主题：【文摘】一个火车站售票员的无奈! -- 忘情
家园 肯定是二代证省时间 火车客流量再大，能比北京上海的地铁客流大？能比地铁复杂？地铁能用的系统，铁路不能用？
根本不需要按键，就当IC卡使，刷不了就人工处理，检票口站个人处理一些意外就是了。既可以直接使用二代证当车票使，也可以买票的时候凭身份证出票，然后检专门的火车票。后者的话，只是售票的时候增加一个身份证查验手续，能麻烦多少。
二代证还有身份证重号问题么？我原来的身份证就和别人重号的，换二代的时候就没问题了。重号毕竟是小概率，专门有程序处理就是了。
家园 地铁客流量 北京上海地铁客流量是大，可他们会分布在数个站台里，并不是全挤在一个站台上。而火车，只能是北京站或上海站这样的一个站台上，对不？这就显示出数量大了。
看一下我这个回复吧，不会引用，只能贴个LINK了：
http://www.ccthere.com/thread/1988899/3#C1990259
- 复 地铁客流量
家园 这个算不上技术上的难题 设计的时候考虑到位就是了。
只要想做，从一些重点地区开始试点，摸索经验，有几年时间就可以推广。
火车站里面每一个候车室的检票密度，也并不是这么高。
家园 现在的候车室不一样了 就以上海南站为例，是统一进入，然后自己去找候车区的。就象机场拿了登机牌自己找登机口一样的。
另外，有哪一位兄弟的贴子里提到一些小地方的站台建设问题，其实也是非常现实的，要想在全国所有地区不分大小站台都这么做，根本不可能。但如果只在人流多的重点地区火车站建，又会搞出两套系统来，同样不现实啊。
我这可全都是在不考虑第一代身份证的前提下说的。为了换第二代身份证工本费的事情，当初可就是全国骂声一片的。要想把一代全换成二代，估计还需年头。总不能因此就不让那些暂时没换二代的农民工兄弟不出门吧。如果给他们开“临时通道”，那么，我相信又会有很多假称自己只有一代证的人去走临时通道了。至少黄牛党又可以大做文章。
家园 实名制本身也不是一个很快的过程 巨大的工程，需要几年的时间的。必然是逐步试点逐步推广的，比如先从高铁开始等等。
你说的这些问题都可以解决，没什么不可能的。
家园 与其花那么大的精力折腾这个，不如实实在在的修铁路 春运一票难求说到底是一是沿海地区和内陆地区经济不平衡，二是运力不足。前者铁道部是无能为力的。后者则是铁道部必须解决的。而根据铁道部的规划，10年内，中国铁路的运力会大幅度提高。
如果搞实名制，全国所有车站都要装这种系统，从试点、到全国应用，得动用多少人力、财力、物力？这又是一番折腾。好了，等你折腾完了，没过几年，铁路的运力上来了，加上户籍改革、经济结构调整，中西部地区的农民不一定往沿海地区跑了。老百姓又觉得实名制不方便了。这套系统是不是又该拆掉了？
家园 我觉得吧 铁路运力目前基本是足够的。是订票系统的问题导致的特殊时期票务紧张。年年都嚷嚷买票难，想回家过年的又有多大比例没回去呢？既然很多人能在黄牛手里买到票，那么订票系统肯定就是有问题的。这个问题不改，无论你怎么提高运力，都会有票难买的问题。
我认为中国只要经济正常发展，铁路运力继续全速增加，也不会出现春节期间铁路运力远远超出需求的情况。经济越好，要出行的人就越多。买票很方便了，要出门的也会增多。春节期间能够运输的人员，基本上是中国铁路的客运极限。供需关系之间不会相差多少。
另外这里探讨的是技术可行性。你这个回帖讲的是另一个层面的问题。
- 复 我觉得吧
家园 所谓铁路运力是否足够 其实不能只看春节时间。还要看地区。
举两个例子吧，第一个是湖南，我有一个前同事是长沙人，国庆想回家，没买到火车票，最后从黄牛手里买的票，十月底，老婆提前生了，时间太紧，黄牛票都没买到！他最后飞回去了。去年8月，我从湖南到上海，开始还挺自以为聪明地避开了学生返校高峰，结果发现没用！长沙到江浙一带的车票就是少，人就是多！最后因为当时有些发烧，一咬牙，买了张动车组，全当体验了。顺便说一句，我那湖南前同事每年回家两次，每次都是先试火车票不行再改飞机，但大多数都是以飞机或不回家为结局的。
第二个例子是乌鲁木齐和兰州，8月底，我旅游结束从那边返回，发现自己碰到学生返校了。记得乌鲁木齐15个窗口中开了10个学生专窗，另外那五个您自己半夜三点开始去排队吧。亏着精灵我一向很机灵，出门时带着个假学生证以备不时之需，最后凭这假学生证，我排了一个小时，买到一张坐票到兰州。到了兰州后，同样是三分之二的学生专窗，还是亏着学生证，我拿了一张站票，站回上海！
结论1：有的地区是长期运力严重不足。
结论2：有的地区是包括春节在内，不止春节的一定时期内运力严重不足。
家园 你的例子仍然不够充分 第一个例子，除非运力有很大的富裕，缺乏计划的旅行总是很难保证位置的。第一个例子的后一半，是不同等级铁路运力之间的分配问题。
第二个例子，是你自己的计划不足问题。非要和学生凑热闹。
中国铁路在可预见的时间内，不可能实现在瞬间高发的客流情况下仍然超级富裕，可以随时买到票。要解决买票难的问题，不能寄希望于运力超级富裕。
家园 何谓有计划的旅行 总不能让每次出行都是提前十天半月甚至一个月就安排好吧？
我说的第一个例子湖南，在非节假日都常会买不到一周以后的票－－我那同事一年两次的回家可都尽可能挑选避开常规高峰期的。至于动车组，关键时刻要能买到也是好的，就怕这也买不到。
第二个例子，我的本意不是说自己，是说明当地的运力情况。如果当地人有事要外出，他们是不是也要提前半个月或者更久就准备起来？或者说，他8月底在某地有个会，为了不和学生凑热闹，他8月上旬就先到会议地点等着？不要说商务会议就可以坐飞机，很多公司是要控制成本的。中国的很多公司还没有钱到那个份儿上呢。
也不指望运力超级富裕，只要平时能买到，高峰时期加开了车子后基本能买到，我觉得就可以了。
家园 如果这么说的话 那真的是凡事都可以解决了，比如癌症，过个几十年，医学水平提高再提高，我相信肯定会有不少可以治好。可是，在这等待的年头里会死多少人？远水解不了近渴啊。
至于高铁，哼，咱可不指望这个：没准儿票价会有多高呢！
看看现在的动车组，就可以大致的想象一下了。最后，普通人还是只能去抢普通车的相对便宜票。就以北京到上海为例，八、九年前有很多车次的，后来出现了Z车组，一下子，那些过去的车子都不见了，唯一剩下一个T字头，咱就从来没买到过卧铺！连硬座都买不到！人家直接就说没票了！到了前两年的某次五一，我不慌不忙买次日（好象是29或30这样的吧）的Z票，居然也没了！最后逼得我只好买几天后的飞机票了。
家园 村长说的是，技术上不存在问题 关键是思维，也怪不得网上老说TG啊TG的，国家在中层这一层次上往往对技术到底发展到什么地步，可以解决问题是没有多少概念的。
家园 当然是卧铺了 那帮大爷哪里会要硬座？