主题：【文摘】一个火车站售票员的无奈! -- 忘情
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家园 恩, 还有一种预留是车体原因导致的 以前绿皮车时代时，有定员118座和定员112座等不同大小的车厢，因而往往最后几个号是不卖的。不过现在绿皮车都几乎消失殆尽了，这个窍门也几乎就没有用处了。
现在宿营卧铺都上网发售了。。？
不过据说部分餐车座席都上网发售了，铁路的内部管理是越来越严了。
- 复 不完全是
家园 这个属于制度创新的内容吧? 要能高效快速低成本地把票送到需要的人的手中.如何设计这个系统?
比如说提前三/四周在网上或者代售点放预售票,但是所有的预售票都要打印身份证号.这算是第一批票,留出总量的40%作为上限,这批票不许转让,退票的话也只退50%,难道黄牛卖票时还搭售假身份证?
第二批票就是给政府和学校的,算30%.这批票最好也实名,或者25%实行实名制.其实可以在网上留个接口给对方,政府人员来领时,就领一个网上帐号,然后回家自己去打印车票.车票上可以留条码作为加密.
第三批才是提前五天开始卖的不记名票,算25%.
总的思想就是,只要你充分时间提前预约,你就能买到票,但是不可转让,也就杜绝了黄牛票.这样大头,象民工和学生,就不用在车站排队买票了.而且也避免了代售处的抢票.
这个制度在重点省份和重点时间段实行,平常就不实行.
家园 对付春运实在是太不容易了，都是人多惹的祸。 从上到下，各各方面都精疲力尽，还没一个人满意。
家园 关键是铁道部没有动力去改善售票制度。 一票难求正好是铁道部要求投资的最好理由。所谓“养寇自重”吧
家园 昨天某台放对车站领导的采访 关于买了票，结果车上人太多，门都打不开，最后上不了的事。
领导说，不卖，要投诉我，卖，也要投诉我。
家园 【普通员工动手脚机会不多】这也是大家要求进步的原因 家园 从北京的情况来看 代售点可能也是黄牛票的重要来源。我周二那天早起排队，排在第四位，亲眼看见在9点放票前，代售点的电话响个不停，售票员在之上不断记录，放票的时候先把我们这些排队买票的晾在一边，打记录的票，等打完了才问我们，结果我排第四票都没买着。
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