主题：【原创】也说泛美航空的“中国飞剪号” -- 镐梓

请柬：

首航封

龙华机场的DC2机群，远处即黄浦江

泛美航空公司是中国航空公司（CNAC）的外方股东，WIKI资料称早在1933年6月CNAC就获得上海到香港的航权，从邮品实物看首航是1936年11月。因此泛美跨太平洋航线向中国腹地的延伸，很自然就选择中航作为伙伴。

这条延伸航线自“中国飞剪号”1937年4月28日首航抵达港澳就开始运作，4月30日中国航空公司搭载邮件的航班抵达上海。至此，美国本土到中国内地的航空邮路打通。

这件事，在当时的上海也引起了一时轰动，而且各方对首个返程航班也是同样重视。4月26日，美国商会和中美贸易委员会在上海的美国俱乐部举办“庆祝4月27日上海出发之中美首航餐会”（请柬如图）。这样的时间安排，应该是为了让上海的邮件赶上从香港回程的“中国飞剪号”罢。中国邮政方面也专门在这次首航返程的邮件上加盖了首航纪念戳。

当时中航公司上海－香港航线的飞机也和“飞剪”有些渊源。有资料显示，担负这条航线飞行的机型是西科斯基公司的S－43水上飞机，绰号“小飞剪”（Baby Clipper）。各位看官可能要问，这中航公司在上海的基地是龙华机场，不比旧金山、香港这些海滨城市，水上飞机是怎么起降的呢？查查地图，原来龙华机场就在黄浦江边，想来当时水上飞机就是在江面上起落的罢。这张龙华机场的老照片就能看出停机坪和江水几乎连成一片。

这条跨太平洋航线的开辟不但是航空史上的一个里程碑，而且在邮政史上也具有标志性意义。

航线的开辟分两阶段，先开通的是从旧金山的阿拉米达水上机场出发链接出处经停夏威夷、中途岛、威克岛、关岛到马尼拉航段。首航于1935年11月22日出发，11月29日抵达，实际飞行时间59小时又48分钟。这次飞行标志着美国本土、太平洋海外领地以及菲律宾间的航空邮政服务开通。为此，美国在1935年11月22日发行了一套一枚面值25美分（蓝色）的“中国飞剪号横越太平洋”航空邮票以资纪念，邮票图案的主角就是“中国飞剪号”飞机。为配合这次首航，邮政当局在首日实寄封上加盖了专门设计的图案是地球东西半球的首航纪念戳（绿色）。

因英美航空公司的竞争，泛美航空迟迟未能获得在英国当局控制下的香港的航权，直到1937年4月21日，“中国飞剪号”才得以执行旧金山经上述地点延伸到澳门、香港的航线首航。这次飞行标志着美国与亚洲大陆的航空邮政服务正式开通。1937年4月15日又发行一套二枚面值分别为20（绿色）和50（洋红色）美分航空邮票。值得注意的是邮票的发行日比首航日早了几天，而且这次首航实寄封上加盖的蓝色纪念戳印有“旧金山——香港”字样，但也另色（红色）注有“旧金山——澳门”字样，实寄封的落地戳也是澳门的。不知道这些是否也是航权之争的结果。

此前的1936年10月21日，由“夏威夷飞剪号”执行了旧金山到菲律宾的首个商业定期客运航班；1936年10月14日，由“菲律宾飞剪号”执行了首次旧金山到香港的载客飞行，虽然这次飞行只是出于公关目的。