中国的大运我们有生之年绝对能见到，以前我还和一飞院的兄弟说，大运你们不会选伊尔76当基准机吧！
兄弟会话：“你也太小看中国人了。”
小米愕然。
他们三四季度基本天天加班。很忙
还是把这件事办好再说大飞机的事吧。
外链出处
再加上冶金和轴承。
中国的大飞机项目刚开始，等飞机出来进入市场已经是若干年以后的事情，这场经济危机应该过去了。
但是在第一部分中的第三幅图片中，横截面图和透视图都显示787经济舱一排有9个座位。
资料来源不一，就统一不起来。我也没本事到波音去查。波音787每排最多8座是Air International上的说法，我只能相信他们是专业的。
攻击的却大部分是777的市场，特别是-900和-1000。波音不想用787和777自相残杀，所以对发展787-10总是首鼠两端，空客就没有这个顾虑，这一回应也确实给波音出了个不大不小的难题。
但下端也和A330自相残杀。空客还不想“杀”了A330，世界市场上A330也依然畅销，A340另有别论，最终会被A350XWB“杀”掉。两家都有说不出的苦。
最终或许会787“杀”掉777，A350XWB“杀”掉A340和A330，那时候大家有没有难题了。
四发耗油比双发多太多，现在340已经没什么订货了。
就凭787那一拖再拖的样子，330还能热卖好一阵。
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