- 发帖可能变空内容，邪门暂不知所以然
- 『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 -- 波波粥
家园 晚上在飞机上看城市都是灯火通明地烧电 到时是否可以减少一些晚上不必要的电耗呢？
家园 问题还是很多 晚上办公大楼和商业区开灯，有习惯的原因，也有商业的原因。不知道能不能减少。也许能靠电价调节。如果晚上大家都来充电，晚上的电价就会上涨，会有一些地方自动把灯关掉。
电动车对电价的影响也是个难题，现在不知道该怎么建数学模型，没有实际经验可循。和风能的互补也不可靠，因为风是不可靠的。说实在的，现在搞电力的也没什么好做的，全盯着这些问题呢。希望能尽快有答案。
好久没见，刚才忘了问吽兄好了。近来可好？
- 复 问题还是很多
家园 实际上很简单，蓄电就是用来抹平电网波动性的 政策性商业模式，就是电网管理机构兼营充电业务，跟以前中国换煤气似的煤气罐是公司的，消费者换蓄电池就行。这样就把风能和昼夜用电波动都抹平了。
电网和石油部门联营商业网点，加油站兼换蓄电池。
电网还可以把区域不平衡通过在电量过剩区多蓄电然后把蓄电池运到其它区域的加油站。
电动车绝对好！
节日快乐！
家园 电池的制造运输和充放电的效率是个问题吧？ 家园 这个值得研究 放电效率是车的制造问题，和在哪里充电无关。
电池制造也和在哪里充电无关。
充电效率肯定是电网集中充电比个人在家充电效率高。这个大工厂效率应该比小作坊效率高一样。
关键是运输成本。即集中充电后运到消费者手中。这成本只有能小于管理电网不稳定问题的成本就可以了。电网不稳定本身是个大问题，以运输成本解决电网安全问题，很值得。电网掉下来的经济损失非常大。减少电网宕的风险估计就值得花这个运输费，而且还可以减少在家安装充电装置的费用。
家园 安全限制两者不能在一起的 高压线下不能有油库的
家园 火花 蓄电池的接线柱，很容易溅出火花。在加油站换电池不是好主意啊目前。加油站连手机都不允许打，何况流通电流极大的蓄电池，太危险了，在目前的模式下没有可行性。蓄电池的接线柱可以改一下，每个接线柱做一个塑料帽子，不知道这样可以不可以。
家园 电网兼营充电业务到是个比较新的想法 电动汽车肯定将来的交通工具的发展方向。电能存储则是未来电力系统的重要一环。两者结合起来，确实能产生一些新的商业模式。
每次跟吽兄讨论都有收获。节日快乐！
