主题：【原创】混合动力汽车之路（一） -- 波波粥

前两篇帖子里，对于目前知名度最高，也是混合动力汽车实用化先锋的丰田Prius做了一些分析，Prius选择的混合动力装置是它的成本居高不下的重要原因，而且它的混合动力装置的费效比并不突出。那么，如何选择混合动力装置才能让混合动力汽车做到物美价廉，“飞”如寻常百姓家呢？

目前混合动力汽车的动力系统布置，按照“混合”的程度来分，可以分为轻度混合动力，中度混合动力，全混合动力及所谓的“Plug-In”，那么，这些形形色色的动力系统，费效比如何呢？

所谓“轻度混合动力”，一般指加装了“Start-Stop-System”（起动/停止管理系统）的动力装置。在大家看老电影的时候，常常会看见汽车熄火了，然后用一根摇臂使劲地摇啊，摇啊，终于，发动机“扑哧”一声，终于转了起来。

（感谢村长提供好图），

这就是最早的“环保型全自动发动机起动系统”，而且还是美女牌的哦。让人痛心疾首的是，今天的轿车在环保节能方面已经大大的倒退了，它居然以及悍然的使用了起动器。

这个小东东，就是起动器：

通过起动器，发动机转速达到某个值，如60转/分，这是燃烧做功就可以保障发动机自动运行了，但是，在发动机起动过程中，在达到怠速转速之前，发动机从冷机状态到热机，需要多喷一些油的，这个喷油量大大超出发动机正常燃烧所需的油量，多余的油么，就随着废气一起排走啦。所以我们常常看见车辆在起步时，屁股后面会冒出一大股黑烟或青烟，起步之后，黑烟就不见了或者很少了。

大家知道，需要提供能量才能让汽车加速，而汽车减速过程（刹车）则是汽车本身的动能转换为热能，白白损耗了。通过加装“起动/停止管理系统”，起动器可以达到更高的转速，这样发动机在起动过程中可以减少喷油量，从而较少排放，同时也可以达到节油的目的。在刹车时，“起动/停止管理系统”可以通过电机把一部分刹车能量转换为电能储存起来，这些电力可以供车上设备使用，也达到了节能的目的。

轻度混合动力装置的优点是不需要对现有车辆动力系统动大手术，只需要加上一些小设备，是一个简单实用的方案。但是它所能节省的能量（油）是很有限，这个系统只在起动/停止状态下有效，在城市里开车还不错，一旦到高速公路上开起来，它就基本没作用了。不过呢，它也是最经济/便宜的方案，只需2000-5000RMB就可以搞定一套系统。

现在，加装“起动/停止管理系统”的车很多，如Golf

所谓“中度混合动力系统”，实际上是“轻度混合动力”的放大版，它的起动器的功率更为强大（如15KW），可以带动发动机到更高的转速甚至直接打到怠速转速，这样一来，发动机就可以避开“起动段”这个高油耗阶段，达到了节油的目的。同时，大功率的电动机还可以在“帮助”发动机，在发动机高负荷工况下，可以贡献出一些功率。这样，在大负荷时，发动机可以少做些功，也降低了油耗。所以，“中度混合动力系统”有更大的节油潜力，同时也对电动机，电池系统提出了更高的要求，其实，其实，就是需要更多的money。“中度混合动力系统”的价格暴涨到25000-35000RMB了

“中度混合动力系统”示意图：

“中度混合动力系统”布置：

再接下来呢？

喝水，喝水

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