主题:【原创】混合动力汽车之路(一) -- 波波粥
前两篇帖子里,对于目前知名度最高,也是混合动力汽车实用化先锋的丰田Prius做了一些分析,Prius选择的混合动力装置是它的成本居高不下的重要原因,而且它的混合动力装置的费效比并不突出。那么,如何选择混合动力装置才能让混合动力汽车做到物美价廉,“飞”如寻常百姓家呢?
目前混合动力汽车的动力系统布置,按照“混合”的程度来分,可以分为轻度混合动力,中度混合动力,全混合动力及所谓的“Plug-In”,那么,这些形形色色的动力系统,费效比如何呢?
所谓“轻度混合动力”,一般指加装了“Start-Stop-System”(起动/停止管理系统)的动力装置。在大家看老电影的时候,常常会看见汽车熄火了,然后用一根摇臂使劲地摇啊,摇啊,终于,发动机“扑哧”一声,终于转了起来。
(感谢村长提供好图),
这就是最早的“环保型全自动发动机起动系统”,而且还是美女牌的哦。让人痛心疾首的是,今天的轿车在环保节能方面已经大大的倒退了,它居然以及悍然的使用了起动器。
这个小东东,就是起动器:
通过起动器,发动机转速达到某个值,如60转/分,这是燃烧做功就可以保障发动机自动运行了,但是,在发动机起动过程中,在达到怠速转速之前,发动机从冷机状态到热机,需要多喷一些油的,这个喷油量大大超出发动机正常燃烧所需的油量,多余的油么,就随着废气一起排走啦。所以我们常常看见车辆在起步时,屁股后面会冒出一大股黑烟或青烟,起步之后,黑烟就不见了或者很少了。
大家知道,需要提供能量才能让汽车加速,而汽车减速过程(刹车)则是汽车本身的动能转换为热能,白白损耗了。通过加装“起动/停止管理系统”,起动器可以达到更高的转速,这样发动机在起动过程中可以减少喷油量,从而较少排放,同时也可以达到节油的目的。在刹车时,“起动/停止管理系统”可以通过电机把一部分刹车能量转换为电能储存起来,这些电力可以供车上设备使用,也达到了节能的目的。
轻度混合动力装置的优点是不需要对现有车辆动力系统动大手术,只需要加上一些小设备,是一个简单实用的方案。但是它所能节省的能量(油)是很有限,这个系统只在起动/停止状态下有效,在城市里开车还不错,一旦到高速公路上开起来,它就基本没作用了。不过呢,它也是最经济/便宜的方案,只需2000-5000RMB就可以搞定一套系统。
现在,加装“起动/停止管理系统”的车很多,如Golf
所谓“中度混合动力系统”,实际上是“轻度混合动力”的放大版,它的起动器的功率更为强大(如15KW),可以带动发动机到更高的转速甚至直接打到怠速转速,这样一来,发动机就可以避开“起动段”这个高油耗阶段,达到了节油的目的。同时,大功率的电动机还可以在“帮助”发动机,在发动机高负荷工况下,可以贡献出一些功率。这样,在大负荷时,发动机可以少做些功,也降低了油耗。所以,“中度混合动力系统”有更大的节油潜力,同时也对电动机,电池系统提出了更高的要求,其实,其实,就是需要更多的money。“中度混合动力系统”的价格暴涨到25000-35000RMB了
“中度混合动力系统”示意图:
“中度混合动力系统”布置:
再接下来呢?
喝水,喝水
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🙂是啊,日本人在技术上还是下了很多功夫的 1 波波粥 字601 2008-12-07 03:02:53
🙂楼主对比亚迪的 DM评价如何? hansens 字145 2008-12-04 18:36:49
🙂单纯从混合动力系统的选择上 波波粥 字133 2008-12-04 23:58:30
🙂【原创】混合动力汽车之路(三)