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主题:【原创】奥巴马能拿通用汽车怎么办? -- 晨枫

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      • 家园 我觉得美国车有不少设计得挺好的,

        难看没特点的是日韩车。

        • 家园 棒子车那就不是车

          美国车还能跟欧日车竞争一下,棒子车就只能捡点三国大战中间的漏,棒子车不算

          美国车的确有特点,但他那个特点,怎么讲,好像连美国人自己都不喜欢了...其实多数消费者买车,只看外观中不中自己的意,性能只要差不离就行了,那么美国车销成这样,还不是得怪自己设计的不对消费者心意...三大的设计人员也挺有意思的,知道自己的这个设计不叫好,他们也不改,反正还是这个路数来,感觉市场好不好跟他们设计部的没关系似的

      • 家园 UAW已经让步了

        到这田地,不让步只有大家一起死,UAW这个道理还是懂得。UAW的老工人工资29刀/小时加全福利,新工人已经降到14-15刀/小时加半福利了,UAW还和汽车公司搞了一个“自愿退休金”什么的玩意,汽车公司和UAW共同投钱,但公司投完以后就不管了,相当于define contribution的退休金,这也省了公司很多风险。但too little too late。美国最强大的工会把美国最强大的经济块整死了,虽然是无意的。他们没有学过毛选,不知道皮之不存毛将焉附的道理。

    • 家园 贸易保护主义也许会盛行

      如果只有这么一条出路,那只能这样走。

      今年美国汽车(包括皮卡)的总销售现在预计只有1350万辆

      其中外国车销售有多少万辆?

      • 家园 “外国车”指外国牌子的车,还是外国生产的车?

        没有具体数字,但墨西哥生产的美国牌子算外国车吗?美国生产的外国牌子算外国车吗?现在这笔帐已经不大好算了。真正大宗运进美国的外国生产、外国牌子的车还数韩国的最多,德国大众很多都是在墨西哥生产,奔驰、宝马、奥迪这些数量毕竟较少,保护不保护的不顶什么用。

        • 家园 在美国生产的外国品牌车大概还是外国车吧?

          我估计是强行合并三大,压缩外国品牌(包括关闭海外美国品牌厂家)。至于怎么干,我不知道。

          京都条约可毁,自由贸易条约也可毁吧。

          比如美国通过一个贸易平衡法,凡是同美国贸易的国家,必须有一个对美出超限度,超出部分,要么是自我设限或购买美国产品补偿,要么就是美国采用关税报复。

          • 家园 这个就麻烦了

            丰田、本田在美国雇佣的人可不少,要是把他们当外国厂家看待,会出问题的,至少州这一级就会受到抵制。废除NAFTA的事奥巴马在竞选的时候就说过,真要做起来,这是以邻为壑,到时候要搬起石头砸自己的脚的。要是造成墨西哥、加拿大的严重经济和社会动荡的话,最后也会波及美国。贸易出超限制的事,国会早就想过,真做起来,难。中国怎么办?关税报复?没有出超限制的时候就琢磨过这事,不成。但不折腾中国,折腾加拿大、欧洲、日本,人家不干啊。说到底,美国在全球化之后,自己的制造业严重萎缩,已经不能靠保护主义增加就业了,或者说保护主义的远水已经就不了就业的近渴了。

            • 家园 其实这里还是一个全球到底要不要以美国作为自己的市场的问题

              如果要,就要看美国的脸色;如果不要,那真是当今美国求之不得。

              在超市我看到一个口号:1.顾客永远是对的,2.如果顾客的确不对,请回到第1条。

              在美国入超如此之高的情况下,美国就是超市的那个顾客。

              丰田、本田在美国雇佣的人可不少,要是把他们当外国厂家看待,会出问题的,至少州这一级就会受到抵制。

              在失去三大后造成500万人失业和两田在美国雇佣10万人数之比衡量后,谁都会为了500万而牺牲10万。

              更重要的是,日本对手因为没了美国市场最后会比三大更惨。两田不是为了日本市场而建立的。

              所以中国拼命搞基建内需就是为了对付美国可能的这一招。

              从1929年大萧条的经验来看,贸易保护是自然而然的事情。

              只是战争发动不起来了。

    • 家园 拿工会开刀
    • 家园 通用跟那些中国的国企一样

      为了就业肯定要保住,但是美国没法通过经济的快速发展解决问题。

      不过通用到底能撑多久?昨天看到有人说明年的一月都撑不完么?

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