主题：【原创】也谈“铁路为日本游客破例停车,警车开道” -- 忘情

这几天在关注张铭清台南遇袭事件，昨天上网却发现“铁路为日本游客破例停车,警车开道”的事闹得沸沸扬扬。既然有网友指名让我表态，那我就说说我个人的看法。

和你们想象的不同，这件事情在我们铁路内部悄无声息，没人说起过，就象压根没发生一样。其实铁路内部和你们想象的不同，系统内部有些消息确实传播得快，但上峰为了和谐，封锁消息，禁止传播议论的事儿更多。

看到你们所提供的信息，我在网上搜了一下，好家伙，确实热议不少。下面是引用网上提供的事件概况。

“　临时停车帮外籍乘客赶飞机 　　　今年8月22日，这辆列车从熊岳开车后已经晚点了45分钟，一名日本老太太对列车长于金文说：“我和杉本洋江要乘坐今天9时飞往日本大阪的航班，列车晚点这么多，我们可怎么办呢? ”工作人员发现除老两口外，还有其他五名日本旅客也将乘坐这一当天9时起飞的航班。 　　　随后，列车长用手机联系到了大连周水子机场值班负责人，机场负责人答复，如果8时10分旅客能赶到机场，可以保障7名旅客顺利登上飞机。列车长一算时间，如果旅客在大连火车站下车，再赶往机场的话，时间就来不及了。 　　于是，列车长马上向沈阳铁路局客运调度联系，请示能否在离机场最近的周水子车站临时停一分钟，用汽车送旅客去机场，沈阳铁路局批准临时停车，让日本旅客下车。 　　8月22日7时44分，2220次列车在大连周水子站停车，7名日本旅客顺利登上飞往日本大阪的航班。 日本朋友写来感谢信 　　返回日本后，杉本洋江代表其余外籍旅客用汉语写来感谢信。 　　杉本洋江在信中说：“这在世界任何一个国家都是做不到的。列车在周水子车站临时为我们停车一分钟(本不应停)安排我们提前下车，为我们赢得了宝贵的时间，这在中国铁路史上闻所未闻。在世界史上任何一个国家都是做不到的。列车长为了万无一失，还专为我们联系了警车护送到机场。这也是铁路的又一创举。 ” 　　紧急停车引来市民争议 ”

这是目前为止在网上披露的事件概况。

对此我有两个疑问。第一，这事是8月20日的事儿，怎么两个月后方才引发热议？第二，也是最重要的一条，就是这封奇怪的感谢信。这哪里是什么感谢信呀，这不是明摆着骂人吗？我对此信的真实性持保留态度。

网络时代，信息传播得快，但事实证明，网上所披露出来的所谓内幕的可靠性是不那么令人放心的。近来热议的“哈尔滨打架门”，“杨佳案”网上第一时间曝出的所谓内幕真相不就证明了这一点吗？

虽然有这两个疑问，但这件事件的基本事实是清楚的。我的感觉是，一声叹息，一言难尽。

要告诉大家的是，铁路第六次大提速后，已经超负荷超到极限了，运行图排得满满的，连内部调剂空间也极为有限。而现在对列车的正点率要求又高，达不到相应的正点率是要追责的，在这种情况下，一旦有车晚点，那就继续压点，以保证其他列车的正点。要想赶点，除非是在自己局管内，要是在外局的地面上，外局的客调肯定是要优先保证本局列车的正点率。所以说这趟列车从熊岳开车后已经晚点45分钟了，这为其后来临时停车创造了不少便利。反正已经晚点那么多了，再临时停车一分钟也无所谓。

旅客要求临时停车或者要求赶点的事我也见过不少，甚至车已经开动了，有人发现自己要等的人没赶要，于是要求列车长停车，甚至直接拉下紧急制动阀的事也遇上过。以前遇上这种事，都是按规定解释，列车不是说停就能停的，在没有发现列车有可能颠覆，或者有其他危及旅客生命财产安全的情况下，要停车只能听客调命令，列车上的工作人员，乘警，列检，列车长都无权这么做。

这回日本旅客向车长反映情况，怕赶不上飞机，这一行为无可厚非。国内旅客也经常这么向车长提要求。

车长帮他们联系机场，也没有什么错。外宾属于铁路系统规章规定的“重点旅客”范围之内，好几位重点旅客这么提要求，作为车长，向上级反映情况，请上级裁决，这一做法本身也符合规定。

下临时停车命令的肯定是路局客调，但警车是列车长调动不了的。那么这事肯定是惊动了路局的相关领导，这是上级领导协调的结果。

说到临时停车，铁路上这种事并不少。点水族版主所列举的一系列为了救死扶伤而临时停点的事。人命关天，救人一命，胜造七级浮屠，我想大家对此是理解的，也是大力支持的，其他旅客也无话可说。但除此之外，为了自己的方便而损害其他旅客的利益，这就没有正当性和合法性了。要是每个旅客都图自己方便而要求这个，要求那个，那还不乱套了？

其实铁路上还有许许多多不公平，不为外人所熟知的事。你们觉得给了日本人超国民待遇，其实超国民待遇给的不仅仅是洋人。

2006年，当时在我省的某高官要去上海，他要乘坐的列车在东乡站根本不停，但是为了他临时要了点，那红地毯从车站贵宾室一直铺到了列车门口，场面之大可以想象。

2003年大年初一，两位祖籍在本省的新晋常委回省省亲，两趟专列相隔三个小时，所到之处所有列车正常图点全被打乱，全部为其让道。提前六小时清空了车站，那么多人大年初一早上顶着寒风候着，在两趟专列到达之前，所有本站始发列车都停了。

副总理以下官员的按规定都只能挂公务车，可局长在局管内就敢为自己开专列。局长这样，下面的牛人也多。我见过路局调度所的调度，带着老婆孩子去泡温泉，为了他们下车玩乐方便，楞是打电话让在调度所值班的同事给了一个临时停车命令。

这些乱七八糟的事儿在铁路内部屡见不鲜，有权就是好呀，可以为所欲为。

可怜广大基层的铁路职工，就是下班回家坐个通勤车还要看列车员的脸色，为了通勤的事，和列车员吵架打架那是家常便饭。

2220次车长对重点旅客的服务如此热情周到，我真希望当他遇上1291次精神病人的时候，也会做到宾至如归。

1291次那位牛逼哄哄的车长，如果是他遇上这几位日本旅客的要求，我真希望他一视同仁，嗤之以鼻。

要说起客运部门，在铁路内部的口碑极差，具体原因参见我以前写的贴子。但这客运段吹牛皮，搞公关，作宣传你还是不得不服的。确实牛呀，确实能吹得天花乱坠呀，可在铁路系统内部，大家都知道是怎么回事，没人傻到真当回事。列车长的素质也就那样，长于待人接物，察颜观色，八面玲珑，长于看人打卦，看菜下筷。不要以为他们见了洋人就奴才相，见了领导、记者、巨款也一样(参见我《春运轶事(5)你丫招小姐呢？》)，他们是如何升到车长位置的，请参见我去年写的《列车长全攻略》。

客运部门的一大特色就是偶尔做了点好事，就一定要大喊大叫，添油加醋，妙笔生花闹得满世界都知道，以此显摆自己的工作业绩，往自己脸上贴金。既然有了外宾的感谢信，好家伙，那还得了？还不得死命吹嘘一下？不过，凡是皆有度。这事本来就做得太过份了，居然不顾廉耻地吹成那样？尤其是2220次车长居然在天涯开贴，说什么“外交无小事”，这就纯是扯蛋了，哪儿跟哪儿呀，挨得上吗？铁路职工的脸都让你给丢尽了。

明摆着这内外有别，超国民待遇肯定不招人待见，再加上和前不久的1291次绑死精神病人的事件联系到一块，老百姓群情激愤也在情理之中。你身为当事车长，居然不甘寂寞跳出来往自己脸上贴金，胡扯什么“外交无小事”，挨板砖那叫活该。

各位，你们也别激愤地说什么，下回我要赶飞机，也要比照办理之类的气话。这肯定是办不到的，事实上，中国人也好，外国人也罢，提出这种要求本身的合理性是值得商榷的。

说白了，百姓们对此事的激愤，全在于内外有别，超国民待遇上，尤其是当事一方是小日本，由于众所周知的原因，那更是火上浇油。

说起这个，我认为公平地说，这不是铁路一家的问题，而是整个社会的顽疾，是社会上相当一部分人的心理顽疾。

解放前的事儿咱不论，自打改革开放后，自打国门一打开，百姓睁眼看世界，原来世界并不是以前灌输给我们的那个样子，并不是美日人民都生活在水深火热之中，都等着我们去解放，原来自己的国度是如此地贫穷落后。我觉得自打这时候起，国民心态就从闭关自大变成了自卑，转而变为奴颜媚膝。但凡啥事与外国人扯上关系，那超国民待遇就跑不掉，各行各业皆是如此。为啥咱们一些国内人士待在国内做生意，却偏要弄个外籍或者港澳身份呀？为啥咱们的影视明星明明一直待在国内捞钱，却纷纷弄个外籍呀？不就是因为能享有超国民待遇吗？

这个顽疾不是铁路一家所能解决的。2220次事件其实只是折射出整个社会的普遍心态而已。这种不公平，不合理，需要强大的舆论，需要每个人不懈的努力，需要每一个人都从我做起，即使如此，积重难返，恐怕要扭转也不是一朝一夕能立竿见影的。

铁路系统真是一言难尽，广大群众对其怨声载道。其实我告诉你们，广大铁路职工也对现状极为不满，现在中层干部普遍反映工作极难开展，基层群众慑于高压，只能消极反抗。都渴望着变革，都渴望着出事，都渴望着出事后让领导卷辅盖滚蛋，但是出事千万不能出到自己头上。这就是铁路职工普遍的心理现状。

说起铁路这些年的成绩，公开的宣传材料里有的是，我就不说了。公平地说，这些年来，无论是技术进步，设备更新，还是关键时候为国分忧，不讲价钱，不打折扣，铁路还是为国家做出了不少贡献的。这些进步和贡献，普通民众有些能感受得到，有些因为隔行如隔山，就不甚了解了。

但是，有些许成绩的同时，存在的问题也并不少。许多民众对铁路的指责，有些固然是因为不了解内情，不了解铁路职工的苦衷而造成的误解，有些则确确实实是我们的工作没做好，跟不上时代的要求，人民群众不满意，骂娘都是可以理解的，谁让我们工作没做好呢？这些责骂也是铁路进一步改进的动力。

我们的领导似乎过于热衷硬件设施的改进，硬性指标的完成了，在这方面的关注和投入不少，也确实取得了不少的进步。但相关的软件呢？真正“一视同仁，来的都是客”，“待旅客如同待亲人”、“以人为本，和谐铁路”的理念呢？嘴上喊得多，标语贴得多，而真正又落实了多少呢？

铁路许许多多方面确实需要进一步改进，真正意义上改进，从根子上改进，这个任务任重而道远。

2008年10月25日

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