主题：【求助】请橡树村从专业角度分析、解释一下这篇帖子 -- 公鲨

感兴趣的同学可参考以下的链接

http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

欧洲一般都是95，SP95，98的汽油，难道欧洲也是故意提高标号吗？

现在这世上的事，不怕不懂，就怕半懂不懂的人听了懂或者不懂的人别有用心的鼓惑煽动

辛烷值是用来描述汽油抗爆能力的重要指标。辛烷值的定义，是用异辛烷的抗爆能力为100，使用其他燃料的时候，其抗爆性能和异辛烷与正庚烷混合物的抗爆性能进行比较进行比较，85%异辛烷与15%正庚烷的混合物的抗暴效果，辛烷值就是85。其他的依此类推。

根据发动机测试的条件不同，辛烷值的确定方法的确有两种，分别叫研究法RON和马达法MON，两者测量的数值的确有差异。RON在世界范围内使用得最广泛，通过不同压缩比下的一系列发动机工作状态下进行测试比较，得到结果。MON的测试的时候与RON相似，不过使用的燃油要预热，转速也高，类似于在高负荷下的运转。一般来讲，MON要比RON低上8到10个点。

大多数国家的汽油标号都使用的RON，比如欧洲，澳洲，南非。不过在北美，使用的是RON和MON的平均数。所以同样的油，美国的标号要标低4-5个点。比如美国的87号，就是欧洲的91号。

美国的油的标号要求的确低，原因不清楚。欧洲把95号的当做普通油，相当于美国的91号，那在北美是不错的油了。

同样的车，在不同地区使用的油也是有区别的。比如南非，高原地区由于海拔低，供应的油标号就比较低，一般常见的是93和95(RON)，在海边，供应的油标号就高一些，是95和97，据说和不同气压环境下的燃烧性能有关。高海拔地区更适合使用低标号的。

中国的油，可能是走的欧洲体系，也就是世界上绝大多数国家使用的体系，不是北美的系统。

发动机究竟用什么标号的油，主要还是看车的要求和所处的环境。高标号的油，适合在高压缩比条件下运行，也能输出更高的功率。一些高性能的发动机都需要高标号的燃油的。不过只要加的油的标号满足车的要求就好了，发动机的最佳状态应该是按照那个最低要求调整的，状态应该最好。

总的来说原文里面是有错误的，不过究竟为什么中国在提高汽油标号，我就不清楚了。

这个问题，河里面的专家是波波粥。

首文作者自己是忽悠.

另外,在美国,85号油可是不是每个州都有的,许多车的说明上也明确说,加regular的(87),可不能加85号.