主题：【原创】上午去试了捷达柴油DSG，强烈推荐DSG和TDI -- karman
家园 你在加拿大么？IS250在美国是２万８起、捷达１万８起 柴油机不是用来追求速度的，最好是长途高速公路巡航。１４０马力开起来比我１７０马力的感觉还快点，主要是因为其在低速段６缸机般的大扭矩。
我也在加拿大，很鄙视汽车公司在边界上建立的贸易壁垒做法。 捷达在加拿大是２万２起，比美国的贵了20%多。 兔子在美国是１万６不到起，在加拿大是２万。 操!
家园 柴油车通常贵于同型的汽油车 最高速度和加速也略低，但柴油比汽油便宜，油耗更低，所以至少在理论上长期使用费用要低，可以把购买的差价抵回来。
驾驶起来，柴油车扭力大，爬山或者巡航好，加速感觉强劲，实际加速并不比汽油车快，因为最高转速有限，通常3000转以后就没劲了。
家园 现在柴油价格涨了以后 经过10万公里行驶对比，从购置费到油费，汽油车反而会便宜600美元左右。
现在虽然油价跌了，但是柴油和汽油的差价不见得会重新恢复到以前那么大了。
家园 3万刀的捷达，豆腐盘成肉价钱啊，老兄真有钱啊 家园 我也买不起啊，只是试试车而已。
家园 你买了吗？ 同事可能把涡轮滞后搞成DSG滞后了
- 复 你买了吗？
家园 你说相机还是车？ 上午还到bestbuy去研究了半天，把D60和REBEL XTI对比研究了半天，也没有研究出个三六九。 感觉是完全相同的东西，连外形方面的设计，按钮开关的位置都差不多，简直是难兄难弟。
难道你的同事天天开车都是把发动机踩得狂叫？中、浅油门没有滞后感觉。
- 复 你说相机还是车？
家园 相机和车 现在相机设计趋同很厉害，入门机的实质差别不大，要到中高档才能体会出差别，那时也不一定是好坏的差别，而是preference的差别。
同事的车已经两年了，或许早先的涡轮滞后更厉害一点？
- 复 相机和车
家园 看看这对活宝的贴身肉搏，不太理解这种斗法 马上上市的本田INSIGHT混动车，和丰田的又是难兄难弟。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 Honda Insight不是第一次上市了 现在混动那么火热，Honda不来一点动作也说不过去。
家园 是卷土重来，但为何要做得简直是一模一样的造型呢？ 比如那个尼康和佳能的D60、D80和REBEL XTI，取景器边上有个小转钮，大家设计得一模一样，简直是可以从尼康上拆下来装在佳能上，还有个在快门后面的转盘，也是一模一样。 如果抹掉商标，可以说D40,REBEL,D80是一个厂家的同系列产品。
日本国土狭小，大家的趣味也相同，大家挤在一起过日子，所以你做什么样子我也做什么样子。 这和美国广阔的天地上产生的文化很不同。 美国人是你做这个样子我偏偏要做那个样子以示区别和独特。
这是文化上的理解。
家园 为什么Insight和Prius做得一个样子不好说 相机上的机背拨盘做成现在这个样子是有道理的，和快门都在这个位置是一样的道理：使用方便。最早只有Canon有这个东西，后来很多公司都跟进了。
家园 这玩意儿大不大，有四轮驱的吗？