主题：【原创】BMW:别摸我，俺的皮肤可娇贵呢 -- 波波粥
家园 【原创】BMW:别摸我，俺的皮肤可娇贵呢 咱们常常说BMW就是“别摸我”，加上宝马的那个牛皮哄哄的“鼻孔”，还真有那么一点傲气。最近BMW推出了新概念车“Gina Light”，着实让我有耳目一新的感觉。平日里看到过不少“概念车”，其中大多数只是把样子弄得酷一点，吸引观众眼球，真正在技术上让人有眼前一亮的感觉的还真不多，Gina Light是近两年来最能打动我的一款新概念汽车了。
Gina的玉照
好像没有什么特别吸引人的地方哦，样子么，是有那么一点点酷，可是，这种酷车，现在多海了去了，这个Gina有什么特别之处么？
呵呵，大家看看这一张照片，和上一张对比，有些什么不同呢？
等等，前一张照片里面Gina 是闭着“眼睛”（大灯）的，这一张怎么把“眼睛”睁开了呢？还有更神奇的呢，现在我们的Gina要伸个懒腰了
这，这，这个车门怎么皱巴巴的了啊，难道是车祸？No, 现在更生猛的内容（１８＋）来了：
Gina要秀一秀自己的“内在美”了
呵呵，前面卖了一大通关子，现在俺说说Gina的“皮肤”吧。看过动画片《铁臂阿童木》的河友或许还有印象，在这部动画片的第一集里有一个机器人发展史的简短介绍，其中，人造皮肤是机器人人形化的一个重要环节呢。今天，这样的人造皮肤也用到了汽车上。传统汽车车身是由一块钢板整体冲压成型的，换个通俗些的称呼，我们叫它汽车的外壳吧。
熟悉飞机历史的朋友可能会有印象，从飞机发明以后到上世纪四十年代，许多飞机的外壳，这里称为飞机蒙皮,不是金属的，而是一些帆布之类的纺织物，后来才逐步发展为全金属蒙皮的，今天的飞机蒙皮早已是金属和复合材料的天下了。
那么Gina上用的这个“皮肤”到底是个啥东东呢？“这个可是俺的小秘密，就不告诉你，就不告诉你”。
这种可作为汽车蒙皮，颠覆了传统的金属车身的新材料是宝马在７年前开始开发的，这种材料变形性好，有相当的强度（不然像窗户纸一样一捅就破那还得了啊？），防水。使用这样的非金属织物类蒙皮，车身重量大幅度下降，在面对日益严峻的排放法规时，较轻的汽车自然是更有优势，油耗自然也是大幅度下降。以前在谈到未来汽车发展趋势的时候，除了发动机进一步改进提高之外，车身重量也要降下来，宝马的这项新技术，摆脱了降低汽车自重就意味着汽车小型化的老路，开辟出了一条适应自己品牌的新路子，这项创新，在全复合材料车身的基础上大大的前进了一步，开创出了一片新天地。
设想一下，今后的汽车和今天的手机一样，大家可以随便买自己喜欢的颜色的外壳，平时换来换去，对于汽车我们也可以买上几套蒙皮，这就是汽车的衣服，高兴了，随时换换，换下来，说不定还能洗洗干净了再换回去呢，
，怎么感觉就像床单被套一样了呢？呵呵，还忘了一点，这种新材料透光性也非常的好哦
大家看看Gina的背影
尾灯在哪里啊？呵呵，在这里呢
尾灯是埋在蒙皮下面的呢。
元宝推荐：爱莲,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 买这种车不放心啊 和摩托的肉包铁差不多嘛，还是喜欢铁包肉
家园 图呢？ 看不到图。文字读了，但是看不到图，胃口被吊得很惨。
另，
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藏宝之地啊。
家园 那皮是否是类似水立方的ETFE呢？ 昨天看CCTV2的对话节目，说这个ETFE强度很好。
不过，作为汽车，如果高速上来个小石子，可是很危险的。
家园 这个是碳纤维复合材料 至于在高速行驶时，小石子是不是能够把蒙皮击穿，需要具体计算一下。
汽车时速200公里，某人在高速路旁扔出石子，初速为100公里，但是由于能量的衰减，在和汽车相撞时为50公里/小时，则石子和汽车相对速度为250公里/小时，假设石子重20g（如果太重，就仍不动或者扔出来速度很小），那么石子作用在车上的能量是48焦耳，您有兴趣可以查查碳纤维复合材料的性能，看看这个能量是不是有可能击穿10毫米厚的碳纤维复合材料，或者什么样的碳纤维符合材料才不会被击穿。
飞机和鸟撞很危险，主要是因为相对速度太大，而且鸟很可能被发动机吸进去从而损坏发动机。
家园 涨见识了，花谢 家园 花酷车啊. 啥时搞一辆来玩玩.
家园 有两个问题 1. 如何解决蒙皮振动问题？
车子开起来了，蒙皮内外压力不一样，振动一定会来。这个噪音很大。如何解决？当年，飞机刚刚开始的时候，就是布蒙皮，解决振动问题的方法是改用金属蒙皮。BMW准备怎么办？
2. 如果解决蒙皮破损以后盖住视野的问题？
这个就更加要命了。是个安全问题。如果某种情况下，蒙皮没有挂住，破损了，被风吹起来，盖住挡风玻璃。那司机就什么也看不到了。在高速上面，这就是车毁人亡的事故。这个问题解决不了，是不能上路的。
没有以上两个问题的解决，这个车只能当“别摸我”，因为不能开出去。只能放在那里当一个会眨眼会发光的大型玩具了。
- 复 有两个问题
家园 蒙皮 1。汽车的速度相对飞机来讲比较低的，飞机蒙皮转向金属也是随着飞机速度提高而产生的要求，在飞机的低速时代，帆布蒙皮是大行其道的，况且这个碳纤维复合材料比帆布好多了。不过现在我并不知道这个振动问题有多大，拭目以待了。
2。蒙皮破损之后会不会被风吹起来盖住挡风玻璃？
这就涉及到复合材料破损之后裂纹生长的问题，只要破损后裂纹生长缓慢，那么就不会发生您担心的问题。在破损处受到的空气阻力是裂纹生长的重要促进因素，可是时速200公里的跑车整车空气阻力也就1000多牛顿，作用在破损处的力也不会很大的。
- 复 蒙皮
家园 光滑表面阻力小， 不规则形状，则完全是另外一回事了。如果蒙皮有破口，风阻会相当大。如果有风洞对比就明显了。这个不仅是蒙皮材料的问题，是设计问题。设计者不知道有没有考虑过这种情况。现在普通的车就有防止hood翻起的机制，这是有血的教训的。这也是汽车设计安全要求之一。
对于振动，如果像smart这样的小车，大部分时候开个50-60公里，振动不会是大问题。像是BMW，是设计给开100-200公里的，振动就要认真考虑的。如果你坐过布棚的敞篷车，就知道噪音和振动是有的。你老式汽车的帆布棚来比较，是不合适的。当时的车和路没有高速的问题。还是和老飞机比比较合适，那时候的飞机也就200公里的时速了。
- 复 光滑表面阻力小，
家园 空气阻力 是与迎风截面积，速度和空气阻力系数相关的（空气密度视为常量）。空气阻力系数与气动外形相关，至于表面是不是光滑，关系并不太大，光滑表面的阻力系数并不见得就小（参见鲨鱼皮）。普通跑车的空气阻力系数小于0.3，而正方体的空气阻力系数是1.05。蒙皮有破口，风阻自然会大，可是会大到什么程度呢，我举一个例子吧：开窗驾驶和闭窗驾驶。开窗驾驶就相当于完整蒙皮有了破损，我们可以找一段无人的路，把汽车加速到一定速度，然后关闭发动机，汽车自然行驶直到最后停下来，通过比较我们可以看看开窗和闭窗时汽车的停止距离差距，从而对于开窗驾驶（有相当于车窗面积的破损）对阻力有多大的影响有一个感性认识。如果一定要正面破损，我们可以把汽车正面空气进气口用铝箔堵上，这相当于增大迎风截面，视为等效于正面破损增大的风阻，通过上述试验可以同样进行对比。我的经验是，差距没有您所想象的那么大，因为汽车只是一个低速物体，空气动力学效应比飞机差远了。
至于振动和蒙皮，我在上个帖子里本来就举的飞机的例子。。。
