国外的机型多、历史久，试飞的故事和事故应该也不少。发展趋势应该是尽量在地面发现、解决问题。到了天上，意外问题越少越好。就不能像航天学习？
总的来看，试飞中发现问题比定型后发现问题好，地面试验中发现问题比试飞中发现问题好。但一般来讲，问题的产生不以人的主观意志为转移，有些问题不到那一步是发现不了的。所以实际上试飞和地面试验都是从属于型号发展这一最终目的，只要最终能解决问题，对这个其实不太计较，除非问题出得实在太低级。
一定程度上，试飞员就是要挑战各种极限情况，就是要去找问题。因为要考虑到真正实战时的需要，需要在各种危险情况下试飞。而航天因为成本太高，不会去做这些危险的实验的。
试飞 就是一个玩命的工作 敬佩他们[FLY][/FLY]
“工厂的工人在安装座舱盖时将活门螺钉装反了”
这个工人是不是间谍呀！他们的质检是干嘛吃的呢？不是说航空航天有双归零管理吗？
工厂生产出问题很正常，质量问题很难得到100%的控制。何况是在人心不稳的八九十年代。就算是现在，各种超差串件也是层出不穷，低级高级错误比比皆是。结构强度方面，一向不强，要么就超重，要么就出事。跟国外差距不小。
另外航空跟航天不能比，航天基本上就是沿弹道飞，不存在包线的问题。
看看国产车就知道了
起码要开除后坐牢。
Oh,my God!
It's the jet made in China?! What a shit!
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