主题：【讨论】要小心“中国难车”被热炒的背后 -- 清水
家园 沙子里淘金子 大家淘阿淘，淘的人多了，沙子就成金子了
反正我的大学学费都是股票上来的
家园 其实还可以，发行价定得比较低 1毛钱的收益卖2块1毛8。马马虎虎。便宜的股票一般都比较好炒作。
ST股都2块多，这个新股定价其实还可以。
很多事情看多了以后就见怪不怪拉
家园 兄弟。按中金的说法。订单是大大的多。骇人呵n 家园 中金公司发的股票，总有机构捧场的！ 南车上市首日 机构疯狂扫货、新股发行再遭疑：南车撞伤"脚后跟"
中国南车上市首日良好的市场表现，与多家机构大笔狂扫 不无关系。上证所公开交易信息显示，该股买入的前五位均来自机构席位，共计买入12亿元，约占总成交金额的18%，其中买入额最多的一家机构席位，吃进6.5亿元，约合1.7亿股，同时也有一家机构卖出1.6亿元。不得不佩服南车的主承销商中金公司，中金公司的关系真的是很强大，能够让那么多基金来帮忙抬轿子；不得不为广大基民们担心，担心他们交给基金公司操作的血汗钱就这么不明不白的被基金公司糟蹋了！家园 二元化经济,且只为集团利益服务. 中国国内实际上已经形成了金融寡头,他们垄断了市场,信息和媒体.动用一切手段,一切皆有可能.在于散户的博弈中即是运动员又是裁判员.这样的比赛你能赢么?
家园 为了股民的尊严也为了利益，劝大家不要买中国南车 家园 作为价值投资（投机）者而言，新股是不值得买的！ 尤其是中国包装上市的新股更不值得买！
一家公司要经过多年经营才能够判断其是否有中长期的赢利能力！
家园 南车难道不是经营了很长时间的企业? 大家不要只看到上市公司的成立日期.毛主席教导我们要全面地看问题,要动态的看问题,南车股份的时间很短,可是他的前身却很长?你能说现在的股份公司和以前的中车一点儿关系都没有?
作为一个铁路fans对CSR还是很有感情的，旗下最有实力的就是株洲厂，在香港不是弄了一个新时代上市么。株洲厂是中国电力机车的摇篮；戚墅堰是铁路提速中主要的内燃机车DF11和DF11G的生产商；四方厂是BSP的生产商，这种车厢在沪宁线口碑极其好；浦镇厂虽然现在名头不响，但是最近给T99/100制造的25T车厢，上海局还是很喜欢的，而且他家的地铁列车在国内也是排得上号的。
对待铁路行业，不仅要具体的企业，还要看到国家宏观的产业政策。美国的运输业里面什么最赚钱？不是飞机，不是企业，而是火车货运。中国的国土辽阔，地区发展不平衡，迫切需要铁路运输。这一点在晋煤外运就可以看出，如果神华不是拥有自己的朔黄铁路和神朔铁路，那么他的煤就只能放在山西出不来。
家园 【花】感谢分析！ 对于南车的具体情况我确实不了解，我只是通过新股发行方面来分析问题，按照中金公司发新股的惯例来说，其发行的新股一般价格都偏高！
另外，有河友说过了，再好的企业利润能否让中小股东受益是一个很大的问题，毕竟中国资本市场的管理者对待中小股东是及其不公平的！
按照中国的发展来说，铁路确实是应该大力发展的，产业前景也是很不错的！
- 复 【花】感谢分析！
家园 如何定义一个“好”的企业似乎没有一个通用的标准 如果只是机械的认为要高分红才是好的企业，这未免偏颇。企业是否分红和企业经营有一定的联系，但不是必然联系。
企业的分红策略受到多种因素的影响，不能一概而论。如果企业现在是上升阶段，那么不分红（隐形的融资）对股东来说是一件好事。如果企业的盈利能力低于社会的平均回报率，那么好的企业应该是尽量分红，不但要把未分配利润分掉，还要把盈余公积合资本公积都分掉。或者采用股票回购的方式。
此外“让中小股东受益”的方式也有很多种，有的小股东喜欢现金，有的喜欢提高股价。那么什么样才能满足“让中小股东受益”呢？我觉得只要提高ROE就很好，卖股票或者分红只不过是实现账面收益的不同方式而已。
家园 觉得你说得很好，虽然我不懂股票 其实很多问题都可以这样看：没有什么绝对的真理。要具体问题具体分析嘛。
另外，花了你几个帖砸出我的第100个通宝来，多谢。希望下次同喜啦。