主题：【原创】关于运十，和程总及其支持者商榷 -- 忘情
家园 我就奇怪了 130架次，170小时而已。仅靠这点时数就敢下安全的定论的话 全世界的航空迷都会吓得魂不附体
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确实 这点时间不够用来说明他是安全的
但是 要知道 波音 麦道 空客的项目试飞当中出过问题 甚至摔过飞机的都多了去了
好歹运十还没出什么大毛病呢
那么 这么短的时间 而且没有出过什么上的台面的问题的试飞又怎么能用来说明他是不安全的 而且是根本没有发展前途的呢
而且 既然这么不安全 不可靠为什么还要他一而再再而三的上西藏去飞呢
你说在领导的心中是觉得他安全呢还是不安全呢
c46 伊尔是飞过西藏
问题是 他们是在试飞阶段就去飞的吗 他们又飞了几趟
就算是现在的380 777 他们会选择刚刚试飞了几十个小时就奔西藏去吗
我想得出答案并不困难
家园 我就奇怪了 130架次，170小时而已。仅靠这点时数就敢下安全的定论的话 全世界的航空迷都会吓得魂不附体
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确实 这点时间不够用来说明他是安全的
但是 要知道 波音 麦道 空客的项目试飞当中出过问题 甚至摔过飞机的都多了去了
好歹运十还没出什么大毛病呢
那么 这么短的时间 而且没有出过什么上的台面的问题的试飞又怎么能用来说明他是不安全的 而且是根本没有发展前途的呢
而且 既然这么不安全 不可靠为什么还要他一而再再而三的上西藏去飞呢
你说在领导的心中是觉得他安全呢还是不安全呢
c46 伊尔是飞过西藏
问题是 他们是在试飞阶段就去飞的吗 他们又飞了几趟
就算是现在的380 777 他们会选择刚刚试飞了几十个小时就奔西藏去吗
我想得出答案并不困难
家园 才一百多个飞行小时，一百多个起落 能说明多大的问题？
家园 会不会有这么一种可能 俺以小人之心度君子之腹：运十质量根本不过关，中央喊停之后，为了掩盖失败，上飞的当事人才将所有资料/原料/工具/等等全部销毁？
家园 当年的运十就是美国50年代末的水平吧 波音707是1955年始飞的。
经过20多年的改革开放，今天的中国应该是美国70年代末，80年代初，也就是波音747的水平，有吗？？
家园 大背景是国内刚刚改革开放？？ 您老在讲相声把。老毛那时候就开始“改革开放”啦。
家园 设计师的感情可以理解，这飞机好比自己的孩子，被搞掉了是不舒服 家园 可以理解程总的感情 不管运十性能如何，毕竟是千辛万苦养大的自家孩子。还指着它一改中航的颓势，保留一众人才，以及相应的配套产业。无论如何，三机部后来人才的大量流失(各研究院所在七八十年代上存在一个断档)，设备的老化和非生产性损失(很多设备闲置和挪作它用)和没有大项目的支撑是有关系的。
不光航空一家，除了放卫星的，很多军工企业都迷失在“军转民”的国策中。哎，靠冰箱摩托车是建立不了强大的国防的。