主题：【原创】落魄的神箭手 -- 晨枫
家园 桥上塞车时可以停几辆车？ 家园 有过18轮压垮大桥的事件的 3辆运钢板的车,大约300吨吧,凑巧停在一节桥面上,就把该桥面给压垮了.
如果是60吨的坦克,5辆停同一节桥面,应该也是能做到的,应该也能压垮之.
实际上该桥梁设计的裕量还是很大的,但问题是1节桥面最大要承受多少重量的标准应该怎么看.
3辆18轮的长度,大概是10辆sedan或5辆解放,如果全是sedan,10辆车顶天20吨,就是5辆解放,都超载装了20吨,也就100吨,设计者恐怕没有料到会有300吨的要求.可意外总是会发生的.坦克,在哪里都算意外.
家园 坦克过桥还是要有调度的，保证桥上的坦克总数 汽十三拖六十就是桥上（或一孔上）只有一辆车的设计吧。
从作战机动角度看，一个国家的坦克设计不会不考虑本国和战区的桥梁条件的。
由于目前40T-80T的集装箱车在高速公路上广泛使用，标准桥梁40T设计就足够了（因为集装箱车轮胎数多而宽，压强比一般货车还低，80T不过是长度大一倍，相对于40T压强是一样的）。而40T的桥梁对世界上所有的主战坦克都绰绰有余。
家园 也许“特穷”才是最终的结果 这名字太有才了
家园 从ＬＣＡ和阿琼看印度的制造业，就一个字：唉。 ＬＣＡ和阿琼走的几乎是一个路子，早晚落得和阿琼一个下场。
家园 花谢神话介绍，赞“教训”那几段！ 嘿嘿，海湾战争时伊拉克的T-72M被痛宰，不知印度当时看着有何感受。
维克斯公司的坦克挺邪门的，小子正在研究30年代的维克斯6吨坦克准备投稿，这该是“墙内开花墙外香”的坦克之首吧，衍生出苏联T-26车族（一万二千多辆不算少吧）。二战以后的维克斯MBT又没被英军采纳而衍生出南非“号角”和印度“胜利”，挺有意思的。看起来维克斯的这个“传统”倒不是因为有很大的技术缺陷或政治猫腻，30年代那时英国坦克型号很杂而且死板分类，维克斯6吨正好不尴不尬；二战后维克斯MBT又基本处于“百夫长”和“酋长”之间，只能说生不逢时吧。不过维克斯在原产国不接纳的情况下还能成功外销，做广告拉客户的功夫似乎很值得研究学习。
另外，跟上海的哥们核实过了，《国际展望》确实已不幸停刊，主要原因似乎是商业运作带来的财务问题而不是泄密，但愿以后能复兴吧。非常抱歉之前拿过时的信息给晨大哥空欢喜。
