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主题:三百马力! 双涡轮增压的三百马力!--宝马135/128感觉 -- karman

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  • 家园 三百马力! 双涡轮增压的三百马力!--宝马135/128感觉

    每个品牌中,往往只有一辆车是我欣赏的。 宝马的1系就是我唯一一款喜欢的宝马,而且是运动轿车里最喜欢的那么二、三辆车之一。

    后轮驱动,50/50重量分布(本人希望是45%前/55后%), 小尺寸。 这三点惟有宝马的1系能做到。宝马特别是不惜工本的把3升直六发动机配上了双涡轮和镁合金缸体,从纸面上就令人拍案。 可惜的是前悬架不是双叉骨式,这是我对1系唯一感到的遗憾。

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    BMW 3.0Liter in-line 6-cylinder engine

    2008 International Engine of the Year

    终于有机会参加宝马的试驾活动了,终于感受到了这双涡轮300马力。 周六下午,风和日丽。

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    宝马1系的感觉就是贴身,操纵感觉好极了。特别是这款特别版本,加硬悬挂,六活塞brembo前刹车,十九吋轮和空气动力kit。加速感觉简直是在跑道上驾驶飞机起飞,0-100KM 只有4.8秒。宝马特地安排了油门踏板到底的静止加速和急刹车试验。 马力这东西简直是毒品,试一下都要上瘾。开过这车后再开230马力的128简直就是乏味。

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    但是,1系最让我心仪的是123D, 双涡轮增压的两升四缸二百马力六速手动三门掀背,可惜北美没有销售。

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    这车才是上下班日常驾驶的宝马良驹呢。


    本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 花!老卡还是谈车最在行

      123d好啊,可惜北美不卖。

      • 家园 宝马1系开发的路子对头,特别是目前油价飞涨的形势下。

        金鸡独立的小型车中的后驱布置,运动感第一。比奥迪的套用高尔夫的A3好很多很多。

        谢谢老兄捧场。

    • 家园 BMW现在的造型很不喜欢,上代的太阴柔,最喜欢的是850

      其次是上代的M3

    • 家园 口水!不过 45/55 的分布不好做啊

      变速箱后置?前后车胎的宽度也要不一样了,高速稳定性也会有影响吧,要靠改外形调下压力来补了,后悬挂也要相当考究了。那车咱就买不起了...

      宝马的双涡轮直六加速测下来自排的比手排的快,有意思吧。不过1系双门没比3系轻多少,个人觉得整体上3系比较划算?1系掀背倒是很不错!pocket rocket!

      • 家园 听着好像是nissan GTR? 七万二。
      • 家园 那就是后置发动机了

        Ferrari、Lotus、Lamborghini、Porsche都是这样的重量分布。

        自排比手排快是趋势。手排靠感觉,还有手脚并用。自排可以用电脑监测转速,“不见鬼子不拉弦”,可以更加接近红线。手排可以看见入弯的时候预先放好档,所以F1用半自动,而不是全自动。

        • 家园 变速器后置,那可是实墩墩的一堆铁啊,牺牲后排空间。

          宝马是不太会在1系上走那么远,他们的marketing部门的人不会同意,工程部门的人一定赞同。

          奥迪TT不就是前半辆是铝车,后半辆铁车嘛。哈哈哈。。。

    • 家园 GTI也是200马力6速手动

      跟123D比起来GTI咋样?少一个turbo...

      宝马太费银子,所以我老是想找一个便宜的替代品,哈哈

      我这个地界人口比较密,开手动比较累,我现在开手动,有时候能开的回家摊在床上不想动,跑不快,所以不想再要MTX了。不知道BMW的ATX怎么样,GTI的DSG好象是好评如潮的样子...

      • 家园 区别是柴油和汽油、前轮驱动和后轮驱动。欧洲小车普遍6速手动

        如果随便开开,GTI应该不错。不过双涡轮的感觉好极了,一点滞后都感觉不到,低速扭矩汹涌澎湃。

        我喜欢宝马1系的原因是其特有的“纯”,pure。Classic的整体设计布置。 宝马自己也宣称是当年1970年代2002的现代演绎。

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        DSG是大众奥迪走对了路。和柴油机相配正好。 今夏北美捷达柴油版上市就是和DSG配的,看看现在油价飞涨,柴油机在北美有新天地。相比之下宝马在传动方面不如大众奥迪,135这档次都没有机械LSD(机械有限差速)。 而大众奥迪有4MOTION和QUATTRO,据说现在大众在开发7速的DSG.

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