主题：【喜报】CRH2C型动车组创中国铁路速度记录，372.8km/h -- Redbee
家园 有个问题 此速度已经超过日本原型车也就是说还是仿制的sa，
还是赶紧吃透赶紧创新吧。
不过虽说是仿制的，但是能把几十万几个零件正确的凑起来也不容易，起步真够艰难的。
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家园 既然原来的叫“原型车”，就说明中国版的有相当的改进。 或者创新，不是原版照抄，否则应该叫日本原版
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家园 组装的确也不容易 听说西班牙的高速铁路用得德国的ICE，开始也要求在西班牙组装。结果装了几辆不合格，没办法又拿回德国组装了。
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家园 仿制那是当然的，但也有一部分自主创新成果在里边 毕竟这是中国不是日本，很多东西换不一样的了
另外一个需要说明的，日本的线路比中国差太多，362并不是原型车的极限，很可能是受到路的限制不能更快了。
下一代高速列车已经立项，南车集团北车集团各一个型号。运营速度350，稳定速度>=380，实验速度>=420（目前的型号合同要求运营300，实验350以上）
家园 请问是国产的还是仿制的呢？？ 家园 根据他提供的参数看，国产的比例应该很高 就这些数据来说，国外还没有成品车型出现。如果中国造出来了，可能个别技术上有进口的成分，也可能是“合作”取得的，但总体应该基本是国产的了，自主知识产权是可以肯定的。
家园 单轴重多少？还是17T吗？ 下一代高速列车已经立项，南车集团北车集团各一个型号。家园 哦，那要做出来才知道 考虑到可能要达到27.5kw/t的单位功率，我认为会尽量控制重量
家园 是否可以认为高速列车的所有关键技术都已经掌握了？ 结合您刚发的客运专线通车时间表，是否可以认为高速列车的所有关键技术都已经掌握了？也就是说国产化率可以达到100%了？
不然的话，这么大面积铺开，万一供货出了问题，还是很严重的...
家园 没必要100％国产。 只要外国能卡脖子的东西自己能造就行。
家园 关键是那个台车 新干线的最核心部分是“台车”，四个轮子组成的小车。一节车厢有两个台车。台车上集成了驱动电机、轴承、刹车、悬挂、VVVF控制器。这么多的部件集成在小小的台车上，还涉及很多专业。
比如波音飞机的美国的国产化率算下来可能不高，中国也参与做了很多部件，但中国就是不会造波音飞机。
是否那个“台车”就一直从日本买？
这个VVVF控制器看来还在想从加拿大引进，那又要等一段时间了。
现在南北两个立项，看来是让新干线和西门子对拼，看谁愿意转移更多技术，法国看来完全出局。
这里相当多转抄愚蠢小猪的论述。
家园 目前来说，不可能实现国产化100% 很多材料和元器件都有问题，比如说一些特种钢材，还有IGBT，CPU等等等等，都要进口。这个也不都是造火车的能解决的
国家也在想办法解决，比如，楼上大黄同学说的收购案
至于国外供应来源，一来不是只有一家垄断，好几国都卖，除非我国外交政策全面失败，他们难于协调一致的搞封锁。二来未来很长一段时间，保守估计中国高铁市场占全世界总需求一半以上，这个市场不要了，他们打算喝西北风去～
PS:更传统的国产机车和车辆，其实也有相当部分的进口部件，同样面临所谓的封锁问题，动车组并不是什么特殊的存在
家园 高兴