主题：【原创】（有奖竞猜）大家猜猜这是什么？ -- 东湖珞珈

卷心菜同学交了一份几乎完美的答卷，不但答对了部件的功能和原理，还做了附加题，连厂家都猜出来了，所以可以加分。

kogarah同学也不弱， 对细节掌握的不错，WRX和STi的区别都知道，肯定是车迷级别的，也要加分。

宏寺同学答对了中冷器，没有说原理，可惜了。

我们常见的车，比如华人中最流行的丰田本田车都是使用自然吸气的发动机。这样的发动机，一般地，2.5立升的大四缸的可以搞到160匹马力；3立升的六缸可以搞定两百多，再往上，就不容易了。怎么办涅？多加一点氧气，让它爆炸燃烧的更剧烈充分一点！带个氧气罐子对日常使用的车辆是不现实的，所以，唯一可行的方案就是增压降温，增加空气的密度来提高氧气的含量。这个卷心菜同学已经说清楚了。

我们先来看看原厂的车：08式SUBARU STi

注意到进气道比较短，中冷器也比较小，过了中冷器后，气道就更短了，几乎就是直接进入发动机了。

经过这么一折腾，这常规2.5立升的发动机就搞到了300多马力！比自然吸气的宝马的小直六马力还要大一些，这样的动力，在路上飚车已经很厉害了！

但是，人的欲望是没有止境的！能不能从这里面榨出更多的马力呢？答案是可以！使用更高压力的涡轮增压机来提高压力，使用更大尺寸的冷却器来预冷进入发动机的空气，这帮能工巧匠们把马力推到了令人震惊的550马力！！！

上图黄圈中像个抽水机的银色的东西就是涡轮增压机。

另外一个方案，加了一个压力表，可以直接读出压力，也可以看到压力是否稳定：

这就是我最前面贴的那个车的，另外一个厂家的方案，跟上面一个几乎相同，正所谓英雄所见略同。

老型号的STi

英文叫intercooler。使用增压技术（涡轮或机械增压）的引擎进气温度会提高，由于同等压力下高温空气的密度不如低温空气，用中冷器冷却一下可以进一步提高增压后的空气密度，使更多的氧气得以进入燃烧室燃烧，增加动力输出。