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主题:如果这就是J-11B,那真有点意思了 -- 晨枫

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                  • 家园 恩,简单就说我就是那么想的,不知道对不对。

                    哈哈,太棒了。主轴箱是这样,里面是一个高速转动的机械马达,姑且用这个词吧。机械马达上安装上车刀,马达带动车刀在上、下滑座和主轴箱的配合动作下进行工作。所以一个主轴箱在工作时只能安装一种车刀工具。

                    但工程师们为了把传统的车、洗、磨、镗等加工工序结合成一整套集合步奏,就利用数控技术发明了... ...书到用时方恨少啊,我不知道理论上怎么讲啊,不知道是怎么定义的。不过我见过很多种类似的东西,体积都不大。还是用我看到的例子来讲吧。

                    印象最深的是一种龙门加工中心,主轴箱很精巧,不大,被安装在一个机械臂上,按工序处理一个部件,一道工序完成后,机械臂就进入旁边的刀库进行换刀工作,换好之后就做下一个工序工作。十分厉害。

                    有意思的是我见到研究所在调试新产品的时候,那个机械臂很笨,经常错乱,换错刀,或者整个加工中心干脆死机,十分有趣。这说明计算机程序的编辑有很大的问题,这方面的理论就要阅读晨枫大人工业自动控制方面的帖子了。反正把工程师们忙的浇头烂额,幸灾乐祸也只能笑在心里,那东西搞成功可是大大的赚钱呢。

                    说了这么多,就是说,您的设想是十分正确的,而且早已被工程师们付诸实践了。

      • 家园 图看不见啊!
      • 家园 嗯,有意思

        猜想一下:

        - 绿色是复合材料

        - 黑色是不锈钢或者钛

        - 黄色是铝

        - 天蓝色是非承力复合材料的舱门

        • 家园 黑色的

          黑色的是起落架。

        • 家园 判研困难

          这样的图一般也就是个说明,晨大看看就好,小弟觉得不排除为保密更改一部分颜色,导致判研难度增大.

          比如平尾尖也是黑色,图中没有显示主翼尖,估计也是黑色,您之前判断是复合材料,原因是为了减少电磁绕射.如果最终判定用的是不锈钢或者钛材料的话,是不是为了减少震颤?

          如果前起落架舱门用的是非承力复合材料,那么主起落架舱门为什么用不锈钢或者钛材料?是因为主起落架距离发动机低压风扇组近而低压风扇附近温度高?那为什么不用散热更快的铝材?另外发动机舱外也有不少地方用非承力复合材料,莫非是主起落架舱门太大,全用非承力复合材料不行?还是黑色材料和绿色材料的接合比铝材和绿色材料的接合好?

          两发动机之间形成的引射通道也有两块矩形黑色材料,而黑色材料后面紧接着用蓝色的,为什么?莫非去掉发动机吊舱之后的中机身整个内部都是黑色材料?真的是蒙皮承力?

          问题很多啊

          • 家园 是啊,研判困难

            我也注意到平尾翼尖的颜色“不对”,想不出原因。

            主起落架的地方或许不是舱盖,而是内部的“井”(不知道正规名称是什么,英文是wheel well),这是主起落架的安装点,需要特别加强,用不锈钢说得过去。

            发动机之间的也说不好。

            图又看不见了。好像还加了一个图?两个都看不见。

            • 家园 晕...

              晨大给推荐一个比较好的图床吧,上面那个帖子我又用国内的图床在原来的图下面加了一下,结果您还是看不见.其实那个计算机图片和这个很像.

              点看全图

              外链图片需谨慎,可能会被源头改

              主起落架部分是您说的内部图,因为前起落架舱门绘制出来了,所以前轮就没有了,主起落架舱门没有绘制,所以主轮能看见.所以那个是里面您说的“井”.

              看这个...

              点看全图

              外链图片需谨慎,可能会被源头改

              • 晕...
                家园 现在看见了

                图床我一般用Flickr,不知道国内能不能上传?

                现在能看到图了。这个比前面的电脑图清楚,好!

                现在一看,双发之间的不锈钢很好解释了。机翼的翼盒是整个飞机的“大梁”,机翼不是“栓”在机身上的,而是左右机翼尽量连成一体,机身或骑或挂或半骑半挂在这个翼盒上,所以中央翼盒是承力的关键,用不锈钢可以想象。

                不过前后缘襟翼、发动机匣一般是最先用复合材料的,莫不是我对颜色的理解反了?但那样的话,差不多整个机身都是复合材料了,也有点太猛了,这是全面重新设计啊!

                平尾翼尖看起来依然像绝缘材料,不想不锈钢,“灰度”和发动机后段、机身“隧道”段不同。

                • 家园 网络不稳定

                  下面的回复已经修改了.

                • 家园 网上吵架

                  有说10的成飞牛,有说11b的沈飞牛,倒是业内人士只发图,不说话.

                  那个图片是去年年中的时候发出来的,看来沈飞是做了不少工作,小弟觉得11b的上面一直没有图片,看这个图片觉得机身上表面是全复合材料蒙皮,不知道和蒙皮承力有什么关系.蒙皮承力不是空穴来风啊.

                  • 家园 这个就不知道了

                    总觉得换机翼是一回事,要是换机身的话,就是另一回事了。

    • 家园 传说j-11b侵权?俄罗斯要起诉??

      http://military.china.com/zh_cn/top01/11053250/20080320/14736626.html

      不知道在那个法庭起诉??

    • 家园 好,能超su35最好

      说法太多,不知道信哪一个好

      有进步就好

      进步大就更好

      四代就好上加好

    • 家园 主翼和内部

      据说主翼用的基本是复合材料,可是也有大大说那是不同标号的铝材.内部由大梁承力改为蒙皮承力,减轻结构重量.蒙皮承力这个设计本来是做给10的,但是10出于稳妥考虑没有用,可能在10的后续机上用一下.

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      据说是J-11的另一图片

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      前核心手握油门杆...据说是太行的屁股

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