主题：讨论：超超临界机组和超高压输电 -- 罗博
家园 一米是一公尺 好像原来很多人这么叫？现在少见了。都标准化了。
中国当年标准化的时候，可以花了不少钱。
- 复 一米是一公尺
家园 因为铁路上干活从来不用市尺， 师傅们就把“公”字略去了。把一公尺叫尺，一分米叫寸，一厘米叫分，一毫米叫厘，刚好都差一级。中国铁路轨距是1532毫米，到了师傅嘴里就成了一尺五寸三分二厘。
让新来的青工挖一尺宽的沟，挖完了师傅一看怎么挖这么窄？
家园 中国铁路轨距是1435毫米， 您的那个铁轨，火车开上去要翻车的！
家园 记错了，1532是老毛子的。 家园 老毛子的是1520/1524毫米 家园 又记错了？看来这米和尺把我自己也搞糊涂了。 1435这个数多想想还是应该能想出来的，老毛子的就没那么准了。
窄轨是多少？印象中是137几？
记得当时干线的精度要求是正四负二，好象是轨距精度吧？高低差是多少想不起来了。
另外，二连我没去过，搞不清客车换轮对的过程。中苏轨宽差距不到100毫米，如果一边一条一边两条钢轨好象是没法铺设的。如果两边都是两条轨，那么车厢抬起来后不是要横移一些？
家园 窄轨有轨距600毫米、720毫米（也称“寸轨”）、762毫米、 900毫米、1000毫米（也称“米轨”）、1067毫米等；宽轨有1524毫米、1676毫米等。
家园 我是指当年山西的，才一米左右？ 越南的是多少？
记得当年包兰线上用43公斤、25米长的钢轨，八九十年代听说有用60公斤的，现在国内铁路用的最重的钢轨是多少？
还有个问题一直没搞明白，铺轨时要求两条钢轨接缝对齐，这样两边车轮同时经过轨缝，震动不是大了？而且现在的客车好象也是刚好25米长，经常听到远处客车经过时过轨缝的克当声很整齐，这在一般路基上可能关系不大，过大桥时不是可能造成共震？记得以前坐火车经过无缝线路时桥上还是有缝的。
家园 越南是米轨 法国人用公制，所以是1000，跟着他搞的都是这个数，东南亚多见，也包括咱们云南的米轨。
跟着英国人学的窄轨，就是1067了，比如日本，非洲。
43公斤的现在开始淘汰了，60公斤轨已经很普遍了，北京地铁改造都换60轨了。现在70公斤也开始上了（客专？）。毕竟，咱们的轴重已经从21吨涨到23吨，并且开始向25吨前进~
听说美国重载铁路有90公斤的轨？咱们轴重小，一时半会大概还用不上。个人希望将来搞点轴重30的货运线啦，也不能总拿大秦说事……
桥梁的设计，我想固有频率应该避开危险区吧
家园 现在的干线铁路已经普遍无缝化了 至于桥梁的共振，我想设计的时候应该考虑过这个问题，具体情况要请教桥梁专家了。