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主题:一个手动车挂档的问题,请指教 -- 想念花开

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      • 家园 另外一个问题

        偶尔在我换挡的时候,会有一声轻微的摩擦音。非常少见,但是的确偶尔会发生。像今天我下highway,大约40miles左右,我在减速的同时踩下离合然后挂2,并非挂不进去,但是听见这一声短促的摩擦音。我在MAZDA论坛上问过,但是回答语焉不详,只是说这是我的问题,我挂挡不好,并且说这是非常不好的声音,所以要minimize it from happening.我想问问这是啥声音呀??我只要挂好挡就可以杜绝了吗?所谓挂好挡,有没有个什么标准?还是说只要这辆车没有质量问题,那是绝对不会出现这种声音的?谢谢谢谢

        • 家园 不大明白离合器的“摩擦声”是怎么一个声音

          如果是grinding noise,向石墨碾米一样的声音,那确实不好,那是同步不完全造成齿轮打架的声音。

        • 家园 应该是因为当时的速度对于二档来说有点高了

          车还没停稳的时候挂不进去1档也是这个原因,根本原因应该是晨大解释的同步器的问题。其实手动当的车一般是档位越高,可适用的速度范围越大,减速的时候大可不必急着降挡,你说得这个速度非要减档的话应该三档甚至四档都可以,二档就有点低了。减速时可以只踩刹车减速,如果遇到前面车开始走了又要加速的时候再酌情降挡。荷兰这里的驾驶习惯,比如从高速上下来,就踩刹车减速,不减档,如果红灯需要停车再踩离合,这时还是不退档,如果刚好变绿灯再踩离合减档准备加速,停车了就挂一挡。一般只要没停下来就可以二档,20-30公里时速以上就可以三档,50以上四档。国内不是还有开出租的50公里就跑5档的,为了省油,不过似乎也不是很好的习惯。

      • 家园 那,这算是啥呢?

        我应该把车拿回dealer去检查同步器吗?还是这就是正常现象,我只要在红灯前面把车停稳了再挂1就好了?

        倒没有什么一定要这么做,当时我是这么学的,现在既然晨老大说不对了,偶就改...

        • 家园 不是车的毛病

          只是同步器在设计上就不够好。这“不够好”是对你这个特别的需要在一定速度下就挂1档的要求而言的。我以前的Honda Civic也一样,一旦动起来了,很难挂进一档。现在的BMW在30公里/小时都能挂进一档,车子会“顿”一下就是了。一个同事开他的BMW时,5档应该减到4档,糊里糊涂挂进了2档,照样挂得进去,发动机猛吼一下,把他吓一跳,速度减一点,车子照跑。BMW作为高性能跑车有这个必要,高速进入特别急的弯道的时候,可能在速度还没有减下来时,就需要5档直接挂2档准备加速出弯。一般汽车没有这个要求,也就不必花这个代价。Civic或者马3恐怕很难做到这一点。

          • 家园 如果这么说,是不是同步器这样设计是有用意的?

            就是为了防止在高速的时候稀里糊涂挂错挡?比如说为了防止从高速时候5挂4但是错成2,于是故意设计成挂2挂不进的情况,这样driver就会明白挂错了然后转4?我今天就发生一次5挂错成2的情况,不过速度很低,大约30miles/h,而且大约也就持续了十秒的样子,就换回去了,但是当时也没有发现从5挂2挂不进,也许是因为速度还在2可以容忍的范围内的原因?

            瞎猜的,不对请指正..

            • 家园 就我以前的Covic的经验来说

              30mph时5档换2档是换得进的,但50mph就费力了,手上绝对感觉得出来,而BMW要是不注意,根本感觉不到差别,否则那个同事不会这么换档的。他并没有故意要这么狂猛加速出弯。

              同步器就是为了在不同的档位之间换档方便。到底不同到什么程度,决定了同步器的复杂程度。马3没有这样的要求,同步器可以简单一点,成本也就低一点,但谈不上故意不让这么挂档,要挂还是挂得进的,如果用前面所说的双重离合的办法。

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