主题：在这里问个问题:为什么客机不给每个人配置降落伞? -- AleaJactaEst
家园 在这里问个问题:为什么客机不给每个人配置降落伞? 如果像氧气面罩一样，一人一个降落伞，在遇到危险的时候，飞行员把飞机降落到合适跳伞的高度，可以救命啊!
刚看了劫机的电影，突然想:如果有人劫机，飞行员在受控制前打开舱门，可以想象，最起码乱成一团，而且总会有人逃生。再说，有了这一手，人质数目下降，劫机者恐怕对劫机的兴趣也会下降。
要说跳伞有难度，可以在各大城市开办学习班嘛!肯定有人愿意花钱来学习。
家园 我有个想法。。 据说乐观主义者发明了飞机，悲观主义者则发明了降落伞。
由此类推，客机上，只给悲观主义者配备了降落伞。。。乐观主义者们，不是在开飞机，就是在跟劫机分子搏斗呢。。。
因此，由客机所配置的降落伞个数，可以推断出对此机型的悲观预期程度。
呵呵，just kidding....
家园 如果有自私的飞行员先跳了。。。 家园 可以考虑给飞机本身配降落伞，不行就整体降落 家园 原因太多了 1、客机巡航一般在10000到15000米，舱外压力低于维持生存所需，舱内加压，所以舱门根本打不开。即使能打开，没有特殊训练和装备，跳出去的人不是冻死就是憋死，没有跳出去的人也是一样。
2、如果可以有控制地下降并稳定到安全的跳伞高度，那根本就不必使乘客跳伞，继续下滑到迫降就是了。
3、跳伞不是往机外一跳就可以的，必须让开水平尾翼，所以从侧面跳伞不安全，而民航飞机通常没有尾门。空军的运输机的平尾一般很高，多数还有尾门，所以没有这个问题。
4、没有受过训练的乘客，面对几千米以下的大地，要跳出去不是需要一点点勇气。几百个乘客这么一个一个地跳，不知道要多少时间。飞机要是能够稳定地控制那么长时间，继续下滑迫降就是了。
5、伞包的穿戴和拉伞都要受一点训练，否则跳出去就是赌命了。
6、降落伞正常开伞后，落地速度依然不小，大概相当于从2-3层楼徒手跳下来。没有一定的训练和和合适的装备，大部分人都受伤。
7、伞兵也只能在一定的地形和气象条件下跳伞，没有任何训练的乘客要在任何地形和气象下安全着陆，太难了。而即将失事的客机是不能选择气象和地形的。
总的来说，民航客机乘客配伞，基本上没有太多可以真正救命的可能。
家园 GOOGLE了一下，有个答案 为什么客机失事时不准使用降落伞
主要原因:航空公司怕事后引起的法律纠纷.大家想想,如果一架客机坐了200人,失事后,100人跳伞生还,100人死亡(包括失踪),那么事后会怎样呢?生还者回忆:有人是被别人挤下飞机摔死的,有人是没来得及跳就随机坠落了,还有机组人员抢先跳伞的!那些死者(包括失踪者)的亲属会放过航空公司吗?航空公司都没法解释,因为有人跳伞活了!怎么赔偿啊?那些跳伞虽然生还但被摔伤的也不会放过航空公司的!航空公司解决地了吗?于是官司不断,群众上访,政府也很难解决!随后示威游行,罢工不断出现,社会动荡!总之,后果没法设想......因此,航空公司决定在客机上不配降落伞,政府考虑到后果恐怕也只能默认了!只是其中原因不便向公众解释.如果乘客能想道这一点,绝对认为是最公平的,也会理解航空公司的决定,毕竟是没有办法的办法啊!
次要原因:即技术原因.
大多数事故都不是在万米高空发生的,而是在起降的时候 降落伞是不大适用於超低空使用的(100m或更低些),你看空降部队一般都是在千米高度跳伞,有始以来好像就只有美军在实战中采用过超低空跳伞(入侵格林纳达,高度150m)被世人称为疯子...
超低空跳伞有两大问题,一是人的反应问题,即来不来得及开伞,二是伞打开后能不能在这麼短的时间内迅速产生一个与人的冲量相当的升力...所以超低空跳伞即便开伞成功,落地后受伤的机率是很高的.
说明,在飞机上跳伞不像在高楼之类的平台上跳伞可以开了伞再跳)
如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空立机不同，即使发生意外情况，也无法打开舱门跳伞。
飞机起飞/降落 两个阶段是没有时间给你去准备跳伞的。。。
高空中打开舱门不是问题，不过请你想一想巡航高度（通常是7800M-12000M），考虑一下大气压力---飞机会像个蛋壳---砰的一声......
再者考虑一下氧气，通常人在这样的条件下从清醒到失去意思最多只是16秒钟（具体数字忘了，不会超过16秒的）,不知道跳伞高手有没有本事完成跳伞...
家园 再补充一个技术方面的原因 大家注意，伞降用的飞机和普通客机、运输机的布局根本不同，普通喷气式客货机为综合经济性，布局多为下单翼，低水平尾翼，再加上悬吊式发动机仓，即使现役伞兵在这样的飞机上也无法跳伞，强行跳的后果只有死路一条，要么碰机翼、要么给吸进发动机，更别说平民百姓了，电影上的镜头根本就是虚构的，在现实中绝无出现的可能。也正是因此，在即使只有几名机组乘员的商用运输机上也不配降落伞。
伞降用飞机均采用上单翼、高平尾布局，且为了快速伞降都采用后开门，这与民用飞机有着本质的区别。早年间，军航也参与民航市场捞外快，就有用军用运输机的（可用于伞降），结果坐过的人基本不敢再坐第二次，便宜的那点钱抵不上一路的担惊受怕和不舒适，这个市场也就因此夭折了。
家园 我看航班蛇患的时候看到这么个镜头 警察开枪把窗户打碎，也没见飞机凌空解体啊，倒是看到蛇蛇们飞出去了，乘客们把自己绑在椅子上，也没有看到谁被憋死或者冻死...难道，这都是假的？
家园 电影是不可信的。
家园 参见施瓦辛格在蒸发密令一片中从客机跳伞前的举动 从客机上跳伞,难
家园 这个问题 似乎可以参考一部电影 美国电影《深入敌后2》 讲的是海豹部队乘坐民航班机高空跳伞 潜入朝鲜的故事; 印象比较深刻是民航班机跳伞要有特定的姿势动作 ，并且由于高空气流的关系 跳出机舱后人体会产生横向翻滚，此时打开降落伞并会把降落伞缠绕在人身上 造成事故。此时必须用特定的身体动作 使身体停止翻滚保持平衡 。然后才能打开降落伞。
由此，可见民航客机的高空跳伞需要极专业的训练，不可能每个乘客都能够接受这种专业的训练的。这恐怕是原因之一吧？
家园 事实上，飞机制造公司有过类似的考虑 客舱与机身象集装箱与平板车一样的关系，出事的时候断开连接，由一个或两个大降落伞保证客舱的安全。