- 死扛着曾用旧名
xxpaladin
死扛着
曾用旧名
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注册：2004-02-29 17:33:23
正四品上:正议大夫|忠武将军
正四品上:正议大夫|忠武将军
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家园
这个差别几乎是从娘胎里带来的。 从燃料本身来说，柴油的热值和密度都大于汽油，同样体积完全燃烧时，柴油能比汽油释放更多热量。 从工作原理来说，汽油机是预混燃烧。燃料在进入燃烧室之前已经跟空气混合好。相比柴油机而言，好处是不用太担心混合均匀度的问题，坏处是燃料和空气的比例需要严格控制 ...
2009年，国内某卖国高层，打压中芯国际的时候，我看到网上有人发表评论，说汉芯造假肯定是不对的，但是炒作汉芯造假新闻，目的其实是在打压国内的芯片发展。 ------- 汉芯造假”事件，为何使中国芯片停滞13年？ https://baijiahao.baidu.com/s?id=1 ...
问鸣董事长。 胡董事长15年上任之后就推行改革，将下属几十个厂所的账面上资金全部收回总公司，下属各厂所只保留一笔很少的办公经费。需要大宗开支时候，厂所再向上申请报批。据说这样的好处就是把分散在各个厂所账面上的小额资金集中起来变成大资金，可以去玩金融游戏，可以做钱生钱的把戏。 这样 ...
晶园加工就算了，芯片加工设备完全被动。 车规芯片国产不到1%，完全没有布局，成了中国汽车弯道超车的最大短板，有一次开会竟然指责汽车厂家不给力，想甩锅。 这次如果不能主导世界汽车产业，还有下次机会吗？几百年之后了吧。 所有规划与布局与巨额投入（新能源汽车补贴，内燃车的以市场换产业配 ...
司马南狙击联想，不要管与今上有没有直接关系，但肯定有间接关系。 今上两会时说：“拿着国家资源去搞行受贿、去搞权钱交易，这个账总得算的。”，现在很多案子都是倒查20年，退休也不保险，其实都是在这个大气候下进行的。 今上没说改制时的贪腐就可以免责，当然今上也没说改制也要追究，这里的理 ...
从张捷的说法来看，柳帮主与倪院士之争主要争论点不是“贸工技”或“技工贸”的路线之争，而是从中科院秘书、非技术人员出身的官二代，担任计算所长的柳帮主（虽然后来他刻意隐匿了这段经历）为了侵吞联想下的一盘“大棋”，后任曾茂朝夫妻也被“论功行赏”得了不少好处。 当年倪光南院士用自己出国积 ...
一是、 [QUOTE] 《中国科学技术发展报告》是一部由中华人民共和国科学技术部编写的年度系列出版物。报告主要描述中国科技事业的重要进展和重大成果，宣传中国科技战线贯彻落实科学发展观，建设创新型国家所取得的成就，让社会公众更加全面地了解中国科技发展的现状。 [/QUOTE] 来源 ...
洲际导弹的研发，那是十几二十年前就得开始的大工程，稻友们不是渲染稻公66年就赋闲了么，而且66年之前，也是聂帅张爱萍大将负责国防工业，怎么到了80年，就成了洲际导弹我指挥呢？正所谓干啥啥不行，抢功第一名。 好在聂帅也活到了92年，那时稻公也垂垂老矣，抢不动了，否则就成就了，两弹一 ...
波音707的发动机和航电系统，再难也是1950年代末的水平，对于1970年的中国来说，并没有难到不可逾越。 事实上，运十项目一启动，就同步启动了与之配套的涡扇8发动机和航电系统。运十对于中国来说是个上台阶的项目，飞机结构设计、发动机、航电系统都是新的，因此在试飞时，为了避免全部采 ...
洋洋洒洒写了这么多，其实来来回回就是这么一个命题： 1971年的中国，是1931年的红军。 但这个命题只是你的假设，并不是理所当然的共识。你需要先证明你这个假设成立： 为什么1971年的中国，是1931年的红军？ 给个理由先。 ------------------- 如果把运十比 ...
ARJ21机翼请安东诺夫设计的，919的时候干脆把那位设计师挖来了，总理亲自接见过。 929跟大毛合作也是让大毛负责机翼。 ...
运8和运9基本上都是安12家族，尾门问题也如出一辙。这个尾门问题不仅运8运9有，或者说大部分50-60年代的苏系运输机都有因为舱段尾部压力不合理导致尾门卡死/关不上的娘胎里带的缺陷。运8/9都是逆向的安12，自然结果就是娘胎里带出来的各种卡死。这就是逆向抄袭，抄的对象还不对，知其 ...
当年苏联航空工业还是相当不错的，而且也开发出过不少成功的大型飞机。不过大毛吃了几十年红利，现在技术“箱底”应该所剩无几了。然而航空工业的许多关键窍门是经验性的，如果纯靠自己摸索需要很长时间才能突破。许多窍门说出来一钱不值，但是不知道的话就会卡在某个难点上过不去。 当年在模具厂打工 ...
沈飞迁出一部组建成飞时，不是稻友们臆想的，宋院士单枪匹马被发配到成都，然后魔法棒一挥，歼七歼十歼二十就出来了。 那是主席的时代，中央一声令下，全体沈飞的员工都有编号，类似于编号为1.3.5的留下，编号为2.4.6的全部去成都。不是抽调某一个骨干某一个部门，是整个沈飞的核心人员都得 ...
首先，根据运十下马前的论证，产品定型通过国内适航还需要大约1.16亿元，余下的前用于制造可供交付的飞机，这样算下来每架飞机成本约1500万元左右。而且这还是首批交付产品的成本，根据一般的规律，随着设计的改进和生产工艺的改进和成熟稳定，这个成本未来还会大幅降低。 你这还只是从航空公 ...