主题：【特稿】萨爹在两会中关于北京地铁的意见 -- 萨苏

＊改为大编组，降低行车密度，增加运力和运行组织灵活性。（比如长安街有大公交完全平行１号线的，早晚高峰一样爆满，可见１号线的设计运力太小，６－８辆编成的中国地铁国家标准（欧洲模式）不能满足大人口密度需要，最起码加到１０辆（日本常见））

＊各换乘站尽量共站台换成，节约通道建设费用，减少行人拥堵和出踩踏事故的危险性，也方便乘客。（比如１３号线直接进２号线西直门或者延长进阜成门站，１号线开往北京站一部分列车，解决两线换乘问题，１号线八通线直通）

＊各线互联互通，组织直通运转。（羡慕东京著名的４社直通，呵呵）

＊隧道/车辆采用国铁标准（北京新车准备换鼓形列车宽车体了，不如直接套用国铁标准，方便日后组织直通）。。。

＊车站增加越行线，开行大站停快车（像早高峰，天安门这样的站没必要每车都停，基本没人）

萨大应该能体会大阪的电车与北京的地铁系统有多么大的差别吧

花老爷子~