主题：【文摘+简评】兰空飞行员为保护村庄放弃跳伞 迫降失败遇难 -- 1001n

绝对没有不尊重英雄的意思，兄弟也是很多年的军人。

离开部队很多年了，对于装备的发展情况不了解，这次事故的具体情况也不很了解，只是根据报道说的。

第一，如果是歼七飞机，不知道是否歼七改装新的弹射座椅没有。如果没有，还是老的，那么歼七原装备的弹射座椅的安全跳伞高度是200米。200米以下跳伞，伞还没打开人就着地了。也许已经改装了0高度弹射座椅？这点不清楚。

第二，飞机肯定是在跑道头以外着地的。这一点，从报道中就能看出来。飞机撞鸟时高度194米，距跑道头2900米。报道说每秒下降11米，也就是说17.6秒后接地。这时，飞机的平均速度大约为450公里/小时，也就是125米/秒（如果我没记错的话，歼七飞机发动机停车后的“空滑比”大约是10：1，也就是前进10米，下滑1米，这样看差不多）。17.6秒，前进2200米，距跑道头大约还有700米。

歼六、歼七飞机场外迫降，肯定没有成功的先例。因为飞机接地速度太大、仰角太高，不用说一道三米的土坎，就是稍有不平，肯定立即撞毁。正因为如此，有关飞行条例和教令，都没有歼六、歼七场外迫降的方法和方案。这一点老拙记得很清楚，因为曾经亲身遇上一起相似的事故，事后我们一堆参谋查了所有的条令、条例和教科书，才搞清楚这个问题。那是血的教训。

歼六、歼七的迫降，通常是指在机场内的迫降场上迫降，那是跑道和滑行道之间的“迫降道”。“迫降道”是平坦的草地，飞机收起起落架，以机腹接地滑行。还可以得到塔台指挥员的指挥协助。即便如此，至少在我当兵的那些日子，在我的记忆中，也没有歼六、歼七在场内迫降成功的案例。

另外，咱们还得记住，他的飞机上还外挂着一枚火箭弹！

因此，起飞、降落阶段，是歼六、歼七飞机最危险的阶段！

咱们就拿降落来说。飞机对准跑道下滑，高度200米时，距跑道3000米（这些飞行数据有具体规定，老拙记不太清楚，从这次事故看大体是这个数据）。刚才我们知道了，歼七飞机发动机停车后的空滑比大约是10：1。也就是说，再继续下降，不论是任何原因造成发动机停车，就意味着飞行员牺牲！

您看，跳伞安全高度200米，低于这个高度，就是跳伞也是牺牲（当然也可能现在装备先进了，可以更低高度跳伞）；迫降肯定到不了场内迫降道上，因为200米的高度，空滑只能前进2000米（着陆下滑曲线是按飞机有动力计算的，当然没动力靠空滑是到不了跑道头的）。高速歼击机撞击哪怕是30公分的坎儿都是机毁人亡。就算是180公里/小时的汽车，撞上30公分的土坎估计也是一样的结果，还用说400-500公里/小时接地的飞机？

如果是双发的歼六或强五还好些，单发的歼七。。。。。

所以，作为一名前军人，老拙感到最义愤填膺的是养鸽子的人！我们应该大力宣传的是，机场附近决不能养鸽子或者任何其它鸟类！如果你养，那就跟谋害人命是同一个性质！我们想想，如果那是一架民航飞机呢？！就算它是双发，下滑进场过程中，飞机速度小，升力低，襟翼全放，一侧发动机突然停车，是完全有可能造成侧滑失速的！坠地时间也就10几秒钟！