主题：【原创】晚生后辈，愧对周公 -- Songhua

中国历年公路和铁路的总里程 世界论坛网 http://www.wforum.com/gbindex.html

中国历年公路里程

年－－－公路总里程（万公里）

1952－－－12.67

1962－－－46.35

1970－－－63.67

1980－－－88.33

1990－－－102.83

1995－－－115.70

2000－－－140.27

2002－－－176.52

年代－－－－－－平均每年新增公路（万公里）

(1952-1962)－－－－3.37

(1962-1970)－－－－2.17

(1970-1980)－－－－2.47

(1980-1990)－－－－1.45（最低的十年）

(1990-1995)－－－－2.57

(1995-2000)－－－－4.91

(2000-2002)－－－－18.12

有一点应该指出：现在的公路大多数是收费公路。世界论坛网

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中国国家铁路线路长度

年份－－－－里程（万公里）

1949－－－－2.18

1950－－－－2.22

|－－－－－－|

1977－－－－4.74

1978－－－－4.86

1979－－－－4.98

1980－－－－4.99

1981－－－－5.02

1982－－－－5.05

1983－－－－5.16

1984－－－－5.17

1985－－－－5.21

1986－－－－5.25

1987－－－－5.26

1988－－－－5.28

1989－－－－5.32

1990－－－－5.34

1991－－－－5.34

1992－－－－5.36

1993－－－－5.38

1994－－－－5.40

1995－－－－5.46

从上面表格我们看出：

1950－1980年共修铁路2.77万公里，平均每年923公里。

1980－1995年共修铁路4700公里，平均每年313公里。 世界论坛网

1950－1978年共修铁路2.64万公里，平均每年942公里。

1978－1995年共修铁路6000公里，平均每年353公里。 世界论坛网

现在有个问题：为什么以阶级斗争为纲、“经济陷于崩溃”的毛泽东时期建了那么多铁路，而一心一意搞建设、以经济建设为中心的八、九十年代反倒不行了呢？ 世界论坛网

我们再看一看铁道部网站的段话：

“缺干少支的民国铁路

从1928年至1937年七七事变的10年间，国民党政府在关内仅修建3600公里铁路。东北三省的地方当局从1928年至1931年九一八事变，仅修建900公里铁路。抗日战争时期，国民党政府在西南、西北大后方，以征用民工、拆用旧轨及滥发货币等办法，勉强修建1900公里铁路。抗日战争爆发前后建成的铁路有：陇海铁路灵宝至潼关段、西安至宝鸡段，粤汉铁路株洲至韶关段，沪杭甬铁路萧山至曹娥江段，浙赣铁路杭州至玉山段、玉山至南昌段、南昌至萍乡段，以及江南铁路（南京—孙家埠）和淮南铁路（田家庵—裕溪口）。山西军阀阎锡山以省款购买德国轨料，利用兵工建成同蒲窄轨铁路。抗日战争胜利后，国民党政府只顾发动内战，除个别路段外，基本没有修建铁路。” 《中国铁路的发展历程 （摘录）》来源：铁道部网站

上面这段话说明铁道部很看不起民国时期，因为在国民党手中平均每年新修铁路少于360公里。但是，改革开放年代平均每年新修铁路大约在313至353公里之间。