主题：【文摘】胡溪涛、吴苕溪在人民网谈“几代人的航空梦” -- bshu

汽车行业有几个老总，当初说，一个车型卖不到100万台，开发起来会赔钱的；后来大概又改为200万台；后来另一个老总，说耐住寂寞20年，给洋人打工，培养自己的开发能力；后来有个老总，说国内乘用车市场规模不到600万每年，不能谈自主开发，后来这个数字变成1千万台。国家保护了这么多年，这帮人攫取了超额利润，其中一部分还帮鬼子收钱，老百姓维持着巨大的官车消费，承受着比国外高一倍以上的价格，到底为了什么？就是为了让这些败家子穿的油光水滑的站在台面上发表这种不争气的言论？

还是佩服吉利的李书福，说汽车不就是4个轮子，上面摆俩沙发吗，这才是中国人的精神，永远不怕输，不认为自己比别人差。即使这样，当初想获得轿车生产许可的时候，仍然拿不到，李说，我自己掏钱，哪怕不成功，也是赔自己的钱，给我一个失败的机会不行吗？真不知道那些官员怎么想的，果真是宁与洋人，不给家奴吗？

大型飞机行业，原来搞不起来，有主管部门的原因，我觉得更有市场机制的原因，不提也罢。

但是以后，肯定要搞自己的大型飞机，军用，民用，客机，货机，其实这个行业的容量大的很，不光是一个客机。另外，国内的研发成本，并不比国外高，大多时候人家一个美元做的，我们一个人民币就能够做到了。那些说开发成本如何如何高的人，纯粹是自己吓自己，顺便吓别人。中国的盈亏点，和国外也不是完全相同的，套用起来，并不合适。

最需要注意的，应该是市场机制，提高公司内部的运行效率，原来的研究所体制，根本就不适合这类大型开发。