主题：【文摘】沪杭磁悬浮和京沪高速双双获批准 -- 晨枫

别看这两个国家的车辆跑得快，可是噪音也特别达，而且运营速度不算快。在这两点上，日本技术可以说是最好的。

另外欧洲铁道不是完全互通的，比如法国和西班牙的线路轨距就不一样。

如果要我国制定高速轨道标准的话，那么制定的只能是线路标准而不是机车标准。而线路标准以哪个国家的现有标准为参照就是一个问题，法德的列车对于路基、桥梁、特别是隧道的要求要比日本新干线的高很多，如果按照法德标准的话线路造价就会变高，而参照日本标准的话又不一定能跑上次招标的车辆。

其实你所说的先造线路，铁道部早已经动手，这几年竣工、在建的一些线路，某些地段转弯半径已经达到4.5公里，路基标准也比以往高；国产列车也在搞，当然不是那几个毛病重重的“星”，而是“长白山”，该车正式对外公开只有2次。