主题：【原创】波音的故事（一）（完） -- 晨枫

将写A380和787之战。

那个王姓工程师只看到简单的一提，前面、后来怎么样还真要请老兄给说说，我也很好奇。

757是接替727和737之作，沿用了707/727//737的机身截面尺寸，但用翼下先进双发以改善油耗和噪音。757最终不能算成功，也不能算不成功。727被替代了，737没有，反而先进737将757也替代了。最后一架757与前年（2004）交付给上海航空，不明白为什么他们现在还买“新旧货”，买737-800不好吗？可能是已经有757的缘故。

767也是这么个不算成功、也不算不成功的东西。为了了A300、DC-10/MD-11、L-1011竞争，波音推出这么个“半宽机身”的767，其机身宽度比707宽，比747窄，甚至比A300都窄。如果美国空军不订货767加油机，767生产线关闭也是指日可待。

波音的故事确实还有很多，波音的民航只是其一部分，但这是人们最熟悉的一部份。说到波音，首先想起的就是波音民航机。其实波音的航天部分非常庞大，阿波罗的土星5火箭第一级就是波音造的，登月时的月球车也是波音的，还有很多NASA的重要探空器，很多都是波音的。这都是在收购Rockwell之前的。

要是把已经收入波音的麦道、北美一起讲，那就是半本美国航空史了。