主题：【原创】漫谈二战坦克之一：1940年的欧洲战场 -- 史鉴

歼击坦克(Tank Destroyer)实质上就是装甲自行火炮，以反坦克为主要设计目标，某些型号兼有火力压制的功能。由于歼击坦克脱胎于自行火炮，战争初期配属装甲部队或者步兵，提供反坦克火力支援。到了战争后期，歼击坦克越来越独当一面，战术方面和主战坦克的区别也就越来越小。由于苏德两国较早卷入战争，歼击坦克的研制发展立足于实战需要，在战场优胜劣汰的自然选择之下，设计理念殊途同归，都是利用现有坦克底盘，装备大威力火炮和良好的装甲防护，并且取消炮塔以简化生产和降低高度。苏德的歼击坦克经受住了实战考验，战后依然发挥余热几十年。美国歼击坦克战术思想的形成纯粹是纸上谈兵，要求坦克和歼击坦克分工协作，前者以攻击敌军步兵为设计目标，后者以攻击敌军坦克为设计目标，突出机动性和火力，因此装甲防护非常薄弱。这个战术思想在实战中根本行不通，后来M26潘兴坦克的出现，算是对歼击坦克的全面否定。

1. 美国的歼击坦克

1940年7月10日，美军正式组建独立于其它兵种的装甲部队。这年的欧洲战场，德军坦克集群横扫西线，将“坦克恐惧症”传遍西方世界。美军高层就如何对付装甲集群这个课题争论不休，最后是麦克奈尔的战术思想占了上风。1941年11月27日，美军组建歼击坦克部队，任务是“在进攻和防守战斗中寻找、攻击、并摧毁敌军坦克”。整个战争中美军一共有70个歼击坦克营在海外服役，每个营装备36辆歼击坦克。美军所有的装甲师和许多步兵师都配属了一个歼击坦克营。

M10“狼獾”(Wolverine)是美军装备最多的歼击坦克，1942年在北非首次参战。M10使用M4谢尔曼坦克的底盘，战斗全重30吨，车身正面47度斜角的装甲厚37毫米，侧面厚25毫米，敞开式炮塔正面装甲厚57毫米。装备一门M7型76毫米L/53加农炮，能够在1,000以外击穿100毫米装甲。动力系统是两台通用的柴油发动机，总功率375马力，公路最高时速48公里。美国整个战争中总共生产了6千多辆M10歼击坦克。

M10歼击坦克

1942年底，德军非洲军团得到一个营的虎式坦克。面对德军重型坦克的挑战，时任美军地面部队总司令的麦克奈尔提出的对策是提升现役歼击坦克的火力，于是M36“杰克逊” 歼击坦克应运而生。M36仍然用谢尔曼的底盘，战斗全重28吨，装甲防护有所加强，车身正面47度斜角的装甲厚50毫米，炮塔正面装甲厚76毫米。装备一门M3型90毫米L/50加农炮，威力巨大，1,000米以外可以击穿120毫米厚的装甲。M26潘兴坦克出现之前，M36杰克逊歼击坦克是唯一能够同德国虎豹火力抗衡的装甲战车，因此受到美军官兵热烈欢迎。可惜直到战争结束，总共只有1,400辆装备部队。

M36歼击坦克

美军二战最有名的歼击坦克还不是M36杰克逊，而是M18 “悍妇”(Hellcat)。M18的研制始于1941年12月，采用扭杆悬挂系统以增强机动性能，战斗全重仅仅18吨，加上一台通用8缸汽油发动机提供340马力，使M18公路时速最高达到88公里，实战中有超过100公里时速的记录，无疑是整个二战速度最快的装甲战车。M18装备一门M1A1型76毫米加农炮，能够在1,000米以外击穿96毫米钢板。防护能力差强人意，车身装甲厚度仅仅13毫米，炮塔正面也只有25毫米，还不如战争初期德国坦克的装甲厚。欧洲战场上M18也有个别出采的表现，比如第630歼击坦克营在诺曼底战役中的战报显示，该营在1944年7月间总共击毁德国虎式、豹式坦克53辆，自行火炮15辆，自己只损失了18辆坦克。美国整个战争期间一共生产了2,500辆。

M18歼击坦克

M18可算是美军歼击坦克设计思想的典范。许多战史作品对M18非常推崇，有人甚至认为它是二战最佳歼击坦克，这个评价颇有井底观天的味道。M18和其它美军歼击坦克的确具有突出的机动性，但火力跟德军坦克相比并没有优势，装甲防护的劣势却非常明显。薄弱的装甲使美军歼击坦克无法同德军坦克正面对抗，只能依靠机动性寻找迂回侧后的机会，战斗效能就大打折扣了。试想歼击坦克跑得再快，能快得过炮弹吗？美国的歼击坦克还有一个通病，那就是敞开式炮塔这个极其愚蠢的设计。歼击坦克兵平时饱受风吹日晒雨淋之苦，战时面对横飞的弹片而无处躲藏，而且一个步兵扔一颗手榴弹就能消灭一辆坦克。总而言之，美军的歼击坦克并没能经受住实战的考验。想要了解歼击坦克这个兵器的真实潜力，我们必须到装甲战水平最高的东线去看一看。

2. 德国歼击坦克

二战德军使用的装甲战车有两个类别可以算作歼击坦克：突击炮(Sturmgeschutz)和猎坦克(Jagdpanzer)。前者起初是自行火炮，纯粹为步兵提供火力支援，后来兼作反坦克炮；后者则是纯粹以攻击坦克为战术目标。早在1935年，曼施坦因就向德军总参谋长贝克将军提议，组建“突击炮兵”部队，伴随步兵进攻，提供一线火力支援。次年，德军军械署要求奔驰公司研发一种装甲战车，取消炮塔，全封闭车身，装备一门75毫米压制火炮，高度必须在2米以内。这个思路后来成为苏德歼击坦克的设计标准。

1937年，StuG 3型突击炮正式定型。StuG 3使用德军3型坦克的底盘，高度仅1.96米，战斗全重22吨，正面装甲厚50毫米，装备一门75毫米L/24短身管火炮。这个时期的突击炮战术手册里明确规定不许攻击坦克。苏德战争爆发以后，德军遭遇装甲更厚的T-34和KV-1坦克，在来不及研制新式坦克的情况下，先改进StuG 3，换装一门75毫米L/48长身管火炮，改进型高度增加到2.16米，正面装甲厚度增加到80毫米，重量增加到24吨。StuG 3改进型突击炮一共生产了8,416辆，是德军装备最多的歼击坦克。1943年开始，德军装甲师的标准配备包括一个营的StuG 3型突击炮，另外许多步兵师也有装备。战争后期德军步步后退，节节抵抗，而类似StuG 3型突击炮的歼击坦克具有低矮的外形、猛烈的火力和良好的机动性，很擅长隐蔽伏击等防守作战，在东西两个战场都给敌方坦克造成极大的杀伤。

StuG 3型突击炮

德军歼击坦克部队发展出一套独特的战术，既不同于突击炮兵，也不同于主战坦克。德军歼击坦克的战术单位是营，歼击坦克营隶属炮兵指挥部，战时配属给步兵师或装甲师。一个歼击坦克营的战斗序列是3个连共45辆坦克，外加12辆装甲车和数辆卡车载运物资。防守时歼击坦克通常以连为作战单位，指挥官仔细勘查战场，将下属的14辆坦克依托地形埋伏起来，组成交叉火网，伏击路过的敌军坦克集群。进攻时歼击坦克通常部署在装甲突击群的两翼，稍稍坠后拉成两道斜线，防备敌军坦克攻击侧翼；如果遭遇敌军坦克阻击，突前的坦克部队牵制住敌军，两翼的歼击坦克从两侧突进包抄敌方坦克集群，抵近攻击。这时敌方坦克被三面夹击，失去了机动空间，只能停驻原地同德军坦克对射，而车身低矮、装甲厚实、火力强劲的歼击坦克最擅长正面对抗。这个战术体系里，没有炮塔的歼击坦克无论进攻还是防守都只有一个攻击方向，因此可以扬长避短，充分发挥机动性和火力的优势。

虽然StuG 3型突击炮的角色转换相当成功，德军军械署仍然不满意，打算研制一款使用4型坦克底盘的新型歼击坦克，用来替换StuG 3，这个计划遭到装甲部队总监古德里安的强烈反对，因为这样肯定会影响4型主战坦克的产量。不过军械署得到希特勒的支持，1943年12月，4型猎坦克(Jagdpanzer IV)定型投产。平心而论，4型猎坦克是一款相当优秀的设计，战斗全重25吨，配以300马力发动机，机动性很好；高度是令人震惊的1.85米，战场目标很小，非常利于隐蔽伏击；正面45度斜角的装甲厚80毫米，两侧60度斜角的装甲厚40毫米，防护效果相当不错；设计装备豹式坦克的Pak 42型75毫米L/70主炮，但因为该炮数量有限，最早生产的700多辆4型猎坦克装备Pak 39型75毫米L/48主炮。

4型猎坦克，注意该坦克1.85米的高度

4型猎坦克1944年3月开始列装，因为数量有限，只装备一批德军精英部队，其中包括空军的戈林师(Hermann Goring Division)、模范装甲师(Panzer Lehr) 、以及党卫军希特勒青年团装甲师等等。4型猎坦克的战场表现如此优异，希特勒下令从1944年6月开始停产4型主战坦克，全面转产4型猎坦克，不过这个命令没有得到贯彻执行。实战证明，没有炮塔的歼击坦克改换射击方位必须转动整个车身，因此缺乏全方位战斗能力，并不能取代主战坦克。整个战争期间德国总共生产了将近2,000辆4型猎坦克。

1943年3月，古德里安要求德军军械署研发一款轻型歼击坦克，这就是著名的38t型猎坦克，绰号“海泽”(Jagdpanzer 38t “Hetzer”)。海泽猎坦克使用捷克38t坦克底盘，高2.17米，战斗全重16吨，乘员4人；正面30度斜角的装甲厚60毫米，两侧50度斜角的装甲厚20毫米，防护效果相当不错；装备一门75毫米L/48主炮，顶部还有一挺可以转动360度的遥控机枪，火力很强；动力系统是一台功率160马力的汽油发动机，因为重量轻，机动性很好。1944年4月22日，希特勒亲自视察刚刚定型的海泽猎坦克，非常满意，下令批量生产。德国到战争结束一共生产了2,584辆海泽猎坦克，主要用来替换战损的StuG 3型突击炮。

希特勒视察海泽猎坦克，右起第三人是希特勒

海泽猎坦克大概是德国装备的费效比最好的装甲战车，成本相当于豹式坦克的三分之一，虎式坦克的六分之一，但是战斗力强劲，能够和苏联T-34/76坦克正面对抗，深受德军前线部队的喜爱。海泽猎坦克在东线战果累累，某歼击坦克营一次战斗中击毁57辆苏联坦克，自己无一损失。战果大多数是T-34/76坦克，但包括两辆JS-2重型坦克，被海泽猎坦克在800米的距离上从侧面击毁。此前这个营狂奔160公里赶到战场，所属坦克无一抛锚，表现出德军坦克罕见的可靠性。海泽猎坦克的缺点是内部狭小，乘员之间交流不便，需要高度默契才能发挥战斗力。海泽猎坦克的成功揭示了坦克设计的某种规律，战斗效能和造价并不一定成正比。但是德国军工部门显然并没有认识到这个道理，依然执迷不悟地打造超级坦克。

二战德国超级坦克的典范当属猎虎坦克(Jagdtiger)，原型设计出自名家波尔舍，1944年7月定型投产。猎虎坦克使用虎王坦克底盘，战斗全重达75吨，是整个战争期间服役的最重的坦克。正面装甲几乎没有斜角，但这已经无关紧要，因为正面装甲厚度达到250毫米，只有少数重炮抵近开火才能击穿。猎虎坦克装备的主炮也非常符合身份，这是一门舰炮出身的128毫米口径55倍身管加农炮，是二战口径最大的坦克主炮。这门炮发射的穿甲弹重达62磅，在1,000米外能够击穿230毫米装甲，3,000米以外仍然具有173毫米的穿甲能力，着实令人胆寒。德国直到战争结束只生产了88辆，1944年底到1945年初装备德军第512和第653重歼击坦克营，在45年春天的的几次战斗中有出色表现。不过猎虎坦克跟虎王坦克同病相怜，机动性奇差，故障频繁，加上数量稀少，所起的作用微不足道。一言以蔽之，猎虎坦克又是典型的资源浪费。

猎虎坦克

不过德国还是研制出一款优秀的重型歼击坦克，这就是著名的猎豹坦克(Jagdpanther) ，1943年10月开始研制，一年以后定型，1944年2月投产。猎豹坦克采用豹式坦克的底盘，高度2.72米，外形线条简洁流畅，正面是35度斜角的装甲厚80毫米，侧面60度斜角的装甲厚50毫米，防护效果极佳；装备虎王坦克的88毫米71倍身管主炮，1,000米以外可以击穿60度斜角165毫米厚装甲，2,000米以外依然具有132毫米的穿甲能力；战斗全重46吨，由一台700马力功率汽油发动机驱动，机动性相当不错。猎豹坦克一露面就引起盟军关注，英军情报人员对其评价尤高。德国到战争结束总共生产了392辆。

猎豹坦克，注意下图坦克的超长炮管

猎豹坦克跟其它的重型坦克一样组成独立重歼击坦克营，配属给战略预备队。1944年夏天，装备42辆猎豹坦克的德军第654重歼击坦克营参加了诺曼底战役，一次战斗中3辆猎豹坦克伏击英军第6近卫坦克旅，两分钟之内就击毁11辆40吨重的“丘吉尔”步兵坦克。随后的战斗中这3辆猎豹坦克遭到几十辆英军坦克围攻，其中两辆履带被击毁，乘员不得不弃车逃命，余下一辆安全撤离。不过猎豹坦克跟德军所有的新式武器一样，数量太少，出现得太晚，投入战场时已经无力回天。

毫无疑问，德军歼击坦克无论性能还是战术都高出美军一筹，这个优势让盟军在西线付出惨重的代价。在东线，德军歼击坦克面临苏军同类的强硬挑战，双方可谓棋逢敌手，而苏联人最终还是赢得了这场激烈角逐。

3. 苏联歼击坦克

1941年6月苏德战争爆发时，苏军并没有大量装备装甲自行火炮。德军StuG 3型突击炮战场表现抢眼，引起了苏军的注意。1942年10月，苏军开始研发一种轻型自行火炮，使用T-70轻型坦克的底盘，设计要求是装甲能够承受轻武器射击，佩备的火炮可以攻击坦克，也可以火力支援步兵，这就是SU-76自行火炮。SU-76于43年1月定型投产，到战争结束一共有14,292辆装备部队。

SU-76的布局近似德国“黄鼠狼”3型歼击坦克，敞开式炮位，发动机在车身前部。装甲很薄，车身正面30度斜角的装甲厚25毫米，火炮弹盾也是25毫米厚。SU-76高2.1米，战斗全重仅10吨，由两台GAZ汽油发动机驱动，总功率170马力，机动性非常好；配备T-34/76坦克的76毫米口径41倍身管主炮，可以随车携带60发炮弹。苏军一共组建了119个自行炮兵团配属各步兵师，每团装备21辆SU-76，另外还有7个自行炮兵旅直属大本营预备队，每个旅装备60辆SU-76和5辆T-70坦克。

平心而论，SU-76并不能算作歼击坦克，跟德军的对手StuG 3突击炮相比，无论是火力还是装甲都差距明显，因此不太受欢迎。苏军士兵给它起的绰号“Suka”，意思是母狗，厌恶之情毕现。SU-76的敞开式炮位口碑最差，设计师提出一款封顶的改进型，但因为重量增加影响了机动性，被军工部门否决，苏军对机动性的看重可见一斑。1945年春天苏军攻入德国本土，SU-76不得不频频卷入巷战，结果遭受惨重伤亡，罪魁祸首就是敞开式炮位这个设计缺陷。

1942年秋天虎式坦克出现在东线，引起苏军的恐慌，赶紧研制一款歼击坦克抗衡德军的装甲优势，这就是SU-85，43年9月开始装备部队。SU-85是一款革命性的设计，德国后来研制的一系列歼击坦克都有SU-85的影子。SU-85采用T-34的底盘和动力，2.4米高，全封闭车体，战斗全重29吨，机动性很好；正面45度斜角的装甲厚45毫米，装备一门85毫米L/53加农炮，备弹48发。SU-85歼击坦克再次体现了装甲、火力、和机动性的完美平衡，因此深受部队热爱。SU-85到1944年9月被SU-100替代，一共有2,654辆装备苏军。

1944年夏天，苏联研制成功100毫米口径60倍身管加农炮，立刻改进SU-85，换装新式主炮，这就是著名的SU-100歼击坦克。SU-100再次体现了苏联设计师的精明，包括引擎、底盘、悬挂、传动等72%的组件取自T-34坦克，4%的组件取自SU-122自行火炮，7.5%的组件取自SU-85，只有16.5%的组件是特制的。这种对生产设计的高度重视，德国人望尘莫及。SU-100从1944年底开始装备部队，苏联到战争结束一共生产了2,850辆。SU-100的性能指标将在下面跟猎豹坦克比较时详细交代。

SU-100是公认二战最优秀的歼击坦克之一，大概只有德国猎豹可以与之相比。1945年3月，纳粹德国发动了二战最后一次大规模攻势“春醒行动”，迪特里希的党卫军第6装甲集团军投入14万兵力，以及900辆坦克和突击炮，在匈牙利巴拉顿湖地区向苏军发动突然进攻。苏军集结大批装甲部队，其中包括几十个歼击坦克团数百辆SU-100发动猛烈反击，德军抵挡不住，退入奥地利。此战党卫军第6装甲集团军绝大多数坦克被毁，迪特里希自我解嘲地说：“第6装甲集团军的番号真是贴切，因为我们总共只剩下6辆坦克了。”

4. 最佳歼击坦克

二战最佳歼击坦克的桂冠，其实只有两个争夺者：德国猎豹坦克和苏联SU-100坦克。这也难怪，德国豹式坦克和苏联T-34/85坦克并列获得二战最佳坦克的美誉，基于豹式和T34底盘的猎豹和SU-100歼击坦克出身豪门，自然不同凡响。

先来比较一下火炮的威力。纸面上看，猎豹坦克使用的88毫米口径71倍身管超长加农炮，炮口初速每秒1,010米，1,000米距离上可以击穿60度斜角的装甲165毫米，2,000米以外可以击穿60度斜角的装甲132毫米；SU-100坦克使用的100毫米口径54倍身管加农炮，炮口初速每秒880米，1,000米以外可以击穿60度斜角的装甲135毫米，2,000米以外可以击穿60度斜角的装甲100毫米。显然猎豹坦克的火炮技高一筹，但是实战条件下这种火力优势并不明显，原因下面会提到。

再来看看装甲防护。猎豹坦克正面45度斜角的装甲厚80毫米，侧面60度斜角的装甲厚50毫米；SU-100正面和侧面装甲的斜角近似猎豹坦克，厚度则为75毫米和45毫米，稍逊一筹，差距不大。机动性方面，猎豹坦克重46吨，一台汽油发动机功率700马力，推重比15.2马力；SU-100坦克重31吨，一台柴油发动机功率520马力，推重比16.8马力。SU-100的动力明显强过猎豹，加上柴油机的油耗远远低于汽油机，机动性比较SU-100胜出。

如果说SU-100在火炮和装甲两项指标上都落后于猎豹，却占有一项非常实用的优势，那就是车身高度。SU-100仅仅2.25米高，而猎豹高2.72米，这是几乎50公分的差距！实战条件下，SU-100比猎豹的目标小得多，更难发现瞄准，因此战场存活能力就更强。这项优势足以抵消火力和装甲方面的劣势。

如果我们从纸上谈兵走入实战环境，SU-100的优势又增加了不少。首先机械性能的耐用可靠远胜猎豹坦克，连续作战能力更强；其次SU-100比猎豹轻15吨，因而越野性能和机动范围都胜过猎豹；最后是所有德国坦克的软肋 - 数量，392辆猎豹坦克对比2,850辆SU-100，1比7的数量劣势是任何性能优势都无法弥补的。

所以结论跟上一章惊人的相似，德国人造出了二战性能最好的歼击坦克猎豹，而苏联人则造出了赢得战争的歼击坦克SU-100。