主题：【原创】运七与中国的航空发展之路 -- 大厨

上文提到深圳金融租赁公司,不知具体情况是怎样的。

其实中国的廉价航空公司很有市场，退役的飞行员，地勤，可以成为这些公司的人力基础。

作为飞机生产厂家，也可以考虑将飞机以租赁的方式直接提供给这种航空公司，共同承担一部分风险，当然也可能获得更大的盈利。

觉得主管部门应该开放支线的准入门槛，允许成立小型的支线航空公司，专门提供廉价的支线客运业务，可以一举数得，满足旅客需要，盘活支线客机制造业，吸纳就业，培育新一代市场化的航空公司......

甚至可以考虑组织专门的支线客机租赁公司，飞机从生产厂家租过来，组织培训飞行员，再采取湿租的方式提供给各家航空公司，尽量把资源灵活的配给到最黄金的航线，只要收入，风险能得到平衡，相信中国的支线客运市场和支线客机市场都是很有潜力的。