主题：武汉的无人出租车，是未来社会治理的一大缩影 -- 拜吨

有些东西，我其实已经说了，但你可能没意识到。

比如普通的noa是属于卖车的一个附带功能，其硬件、软件、网络的支持程度都只会是很有限的，和萝卜这种专门用来运营的自动驾驶车完全不同。

比如萝卜的车明显在车顶有一个高出不少的探测设备，而普通车一般最多在车顶加1个向前的激光雷达，加两三个的就很少了。

其潜在的网络、人工支持也完全不一样。比如普通车不可能开放远程遥控，萝卜的车肯定远程具有一定的操控能力。

还有就是我们不知道萝卜有没有“外部辅助”，这就牵扯到一个叫“车路云”的概念，你可以去了解一下。如果有外部辅助，有实时高精地图，那和无图NOA相比又是不同的概念。

如果这一点你理解不了，那还有一种产品已经运营很久了——快递和外卖的自动送餐车。这些车也是在马路上和公共交通一起运营的，其和出租车也没有那么大的技术差别了。

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至于自动化究竟是不是：“人类能够处理 ，能够适应，一定会惠及所有人。”

只能说，生在中国是幸运的，我们在过去几十年的世界竞争下，是强势“抢别人工作”的那一方，所以觉得这不是问题。

事实上，过去几届美国总统竞选，就业都是一个很重要的议题，铁锈带都是重要的摇摆选区。

科技的进步、经济的发展，让很多人放弃思考，觉得发展制造出来的问题肯定有办法解决。

实际上呢？始终是有边界的，只不过大发展时代，边界没有被触及过。

以前棉纺厂热水瓶厂被新技术搞关门了，工人们可以去玩具厂、电子厂，或者去造房子、开包子铺，那时候社会肉眼可见，可以消化各种失业。

可再迟钝的人，这两年也应该意识到问题了吧。应届生就业难已经越来越明显，而且现在失业的人，不像以前，可以去高大上新兴产业，只能去网约车、外卖送餐等技术含量越来越低的蓄水池。连建筑行业这种传统的就业重地，现在都随着房地产和基建的下滑而变得不行了，土木专业都为了招人要改名了。

更不要说AI，现在连画师、客服这种低端服务业的饭碗都要抢。这可是把普通人的小钱，都转移到大资本身上的技术啊。

这时候还觉得没有问题，还觉得市场自然会消化失业群体，那未免“何不食肉糜”了。