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主题:武汉的无人出租车,是未来社会治理的一大缩影 -- 拜吨

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家园 对技术的评估要更细节,对社会治理的评估要更现实 -- 有补充

有些东西,我其实已经说了,但你可能没意识到。

比如普通的noa是属于卖车的一个附带功能,其硬件、软件、网络的支持程度都只会是很有限的,和萝卜这种专门用来运营的自动驾驶车完全不同。

比如萝卜的车明显在车顶有一个高出不少的探测设备,而普通车一般最多在车顶加1个向前的激光雷达,加两三个的就很少了。

其潜在的网络、人工支持也完全不一样。比如普通车不可能开放远程遥控,萝卜的车肯定远程具有一定的操控能力。

还有就是我们不知道萝卜有没有“外部辅助”,这就牵扯到一个叫“车路云”的概念,你可以去了解一下。如果有外部辅助,有实时高精地图,那和无图NOA相比又是不同的概念。

如果这一点你理解不了,那还有一种产品已经运营很久了——快递和外卖的自动送餐车。这些车也是在马路上和公共交通一起运营的,其和出租车也没有那么大的技术差别了。

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至于自动化究竟是不是:“人类能够处理 ,能够适应,一定会惠及所有人。”

只能说,生在中国是幸运的,我们在过去几十年的世界竞争下,是强势“抢别人工作”的那一方,所以觉得这不是问题。

事实上,过去几届美国总统竞选,就业都是一个很重要的议题,铁锈带都是重要的摇摆选区。

科技的进步、经济的发展,让很多人放弃思考,觉得发展制造出来的问题肯定有办法解决。

实际上呢?始终是有边界的,只不过大发展时代,边界没有被触及过。

以前棉纺厂热水瓶厂被新技术搞关门了,工人们可以去玩具厂、电子厂,或者去造房子、开包子铺,那时候社会肉眼可见,可以消化各种失业。

可再迟钝的人,这两年也应该意识到问题了吧。应届生就业难已经越来越明显,而且现在失业的人,不像以前,可以去高大上新兴产业,只能去网约车、外卖送餐等技术含量越来越低的蓄水池。连建筑行业这种传统的就业重地,现在都随着房地产和基建的下滑而变得不行了,土木专业都为了招人要改名了。

更不要说AI,现在连画师、客服这种低端服务业的饭碗都要抢。这可是把普通人的小钱,都转移到大资本身上的技术啊。

这时候还觉得没有问题,还觉得市场自然会消化失业群体,那未免“何不食肉糜”了。

作者 对本帖的 补充(1)
家园 昨天刚发完帖子,就出新闻来验证了 -- 补充帖

比如普通车不可能开放远程遥控,萝卜的车肯定远程具有一定的操控能力。

昨天新闻就出来说有远程接管的能力,说明本人对技术的了解还是到位的。

只是不知这个新闻,是不是有一点“缓解就业焦虑”的目的

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