主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

前者只能起到离合的作用而已。

而液力变矩器就相当于离合、变速于一体，然后，，，“不是靠液力变距器调控的。还是靠传动” ，那加装个比液力耦合还复杂的液力变矩器是为嘛呢 ？“液力变矩器”中的“变矩”是什么意思，你明白么 ？

这不就相当于油车装上了变速箱，然后永远固定档，就是靠发动机来变速 ？？？

图啥呢 ？

逻辑呢 ？

你觉得这玩意的精度能跟齿轮比 ？

再补充一点，以前的燃油车需要离合，是因为发动机转速和变速箱之间的转速匹配问题，还有变速箱会把传动反向到发动机的问题（比如下大坡会推荐挂挡以达到减速作用，但这个速度高了会损伤发动机）。而现状的电机完全避免了这些问题。电机的转速通过减速器传导到差速器输出轴带动车轮，相当于之间硬连接，电机转车轮就转。下山的时候，电机可以转换成发电模式，车轮传动轴通过减速器带动转子，不但起到减速作用，还能反向充电。空挡也好解决，电机断电就完事了，，，

而液力耦合和液力变矩之所以采用，是因为动力输出连接是通过液体传输是柔性连接的优点。液力变矩是通过导轮来实现的，，这些都是机械玩意呐。。。