主题：波音的墓志铭 -- 北纬42度

1，如楼主所言，麦道不过是想找个“富士康”而已，其实这还是大大美化了麦道82合作生产项目，麦道和上飞的合作生产麦道82项目实际上有点像个“来料加工”项目，几乎所有的零部件都来自美国，只有麦道外包给上海生产的起落架舱门是在上海生产的。张镇中坦言，上海生产的麦道82成本比美国生产的还要高，因为在上海工厂生产的麦道飞机的零部件和发动机都要从美国运到上海。

2，实际上，麦道与三机部的接触要比楼主提到的1979更早。早在1975年，道格拉斯总裁布里逊达因就曾到访三机部，他也是中美友好协会贸易促进会主席。同年，麦道公司成立了中国问题小组，后来主导麦道82中国生产项目的张镇中也参加了。这个小组主要探讨与中国的合作问题，每个月开一次会，但当时并无具体的方案。根据中方的说法，是麦道方主动向三机部伸出橄榄枝，而三机部积极响应。

麦道想在中国生产麦道82的目的也很明确，

麦道在与波音空客的竞争中渐落下风，在商言商，出于这样的目的无可厚非，可邓公得到了麦道什么承诺，当即就让运十下马？

据《邓小平年谱》：1980年4月，邓公会见美国麦道公司总裁诺伊斯·麦克唐纳，详细询问三机部同道格拉斯公司合作事宜。指出：“我们双方在航空工业方面的合作，要从战略上加以考虑，而不仅仅是做生意。”。

不知道邓公所说的战略合作是指什么？难道就是指在中国外包生产麦道82？

邓公是想战略合作，但是麦道满脑子想的就是生意啊。

在此前一年，波音董事长对到访波音公司的邓公说，“波音愿意帮助中国的现代化事业， 我们愿意在互利的基础上提供满足中国国家利益和工业能力所需要的帮助与合作。”

不知道邓公是不是被这样的漂亮话感动了，于是早早下令停了运十。

3，麦道的应付之道

既然邓公希望战略合作，麦道就弄了个支线飞机中美联合可行性研究，只是做了个可行性，都没立项，更谈不上联合研制了，另外还弄了个中美超高涵技术合作研究，也就做了点前期工作，都没转入型号设计就结束了。

4，美国到底有没有阴谋论

阴谋论当然都是猜测，很难找到实据。麦道有商业动机，并不能证明它就没有阴谋论，当然也不能证明它有。而且麦道并不能完全代表美国，代表美国的还有波音和美国政府，90年代麦道和中国合作麦道90项目时，麦道已经被美国政府当成了弃子，波音兼并麦道就是美国国防部主导的。1996年，美国国防部一反常态，把联合歼击机项目给了没有成功战斗机设计经验的波音，而有着丰富战斗机经验的麦道毛都没有，一个月后，波音宣布兼并麦道，于是麦道90项目就黄了。

不管美国有没有阴谋论，事实就是就麦道这么一个弃子，不仅兑掉了中国的运十这个大飞机设计制造平台，还耽误了中国民机工业30年的时间，邓公到1992年还在给麦道90项目站台，最后却是竹篮打水。

跟麦道的这些合作当然并不是完全没有收获，但付出的代价太惨重了，尤其是这些代价是完全不必要的，不付出的收获反而可能大得多。

5，美国有没有阴谋论并没那么重要

外因要通过内因才能起作用，自己早早就把运十毁了，连个起码的筹码都不留，对美国人真是掏心掏肺了，美国人欧洲人可不就乐呵呵地就坡下驴？

要怪还是怪自己。

6，邓公不是事后诸葛亮？

有河友为邓公辩解说，不能事后诸葛亮，言下之意就是邓公没那么有预见性。其实这是抹黑了邓公，邓公作为二代核心，哪能那么没见识呢？

上飞219名设计人员上书中央，把利弊、市场分析得清清楚楚，历史进程也完全证明了他们正确的见解，所以要说邓公不知道是完全不可能的，只是他们的意见不入邓公和紫阳的法眼而已。

实际上，邓公的如意算盘是，让麦道带着上飞生产，飞机很快就可以生产出来，不仅可以用在国内航线，还可以向第三世界出口。

只可惜，所托非人，竹篮打水。