主题：【原创】近期的经济波动个人思考 -- 行者丁

国内亲朋已经有人刚买了十万元人民币的小型电动车，欧洲市场畅销的也是小型廉价电动车。特斯拉最近听说在中国市场降价，美国这边特斯拉也是一路在降价，不过特斯拉的降价会遇到瓶颈，毕竟好多部件电池等都不是自己造的，比亚迪比如就会还有很大降价空间。

美国电动车市场不兴旺的一个主要原因也是价格下不来，所以避开中国产品竞争或补贴严格限制非中国制造，结果电动车变成了一个奢侈品，这在特斯拉早期的技术开发期是合理的，类似苹果的Vision pro目前价格的昂贵，但随着时间价格是应该降下来的，当然苹果比较特例属于比较优势比较大的产品，但特斯拉则不具备，那个自动驾驶我不认为可以成为护城河。

两个原因，自动驾驶属于AI中比较难实现的那部分，十年来的所有自动驾驶项目普遍都没有获得预期的成功，主要是受限与环境。另一个原因是虽然自动驾驶在特定环境下是可以用的，但成本上还远远没有到白菜价的普遍竞争阶段，所以电动车如果装备比较靠谱的自动驾驶，价格就会高启。这又回到自动驾驶能否成为护城河的问题上。

护城河的一个特点是消费者离不开，而不是某种非刚需的功能。比如微信与亚马逊的龙头老大地位，或者苹果早年的质量与内循环生态圈，都是高附加值的保证。Vision pro与自动驾驶的性质差不多，有可能通过产品的成熟与普及逐渐成为消费者离不开的产品，但第一目前不是，第二今天不是十几年前，电子产品有个风吹草动大家就一窝蜂拥上去，都在追，所以一家独大的机会很难再造了。而从AI的发展上看，没有哪家比其他车厂的自动驾驶有跨代优势，所以眼下的电动车内软件部分主要还是类似手机那样的比较成熟的性能，娱乐与信息，但本质上廉价版电动车更接近与一个行走的电池盒子，这恐怕是一段时间内的市场主流，但已经提供了足够多样性创新的空间，而且车子的报废周期可能会进一步缩短，用上个三四年就换车会逐渐流行起来，甚至会与手机更换的周期重叠😂。