主题：讨论大力发展汽车产业取代房地产的可行性 -- 亮子

一个是对于国内来说，产能很可能已经见顶了。过去多年里，大城市肉眼可见的更加拥堵，拥有汽车的比例肉眼可见上升。一辆车从下线到报废，总有那么些年，这种置换率在经济下行时期可能只会变长。而国内比较完善的公共交通，又让很多人不需要买车。所以会造成：

车越多->越拥堵->越乘公交->越不需要车->车越少

的逻辑链条。

另一个是对于国外，我国的需求和他们的需求可能有很大差别。如果想要带动产业链的发展，那最好是皮座椅、液晶屏、氛围灯、雷达这些都加上，这样一台车带动的产业链会非常长，也是国内的发展方向。然而国外，发达国家有自己的用车文化，发展中国家的基础设施可能不太完善，但他们买车时候的看点可能都更“原始”，可能便宜的车就想要一套皮实的三大件。我们以后如果要开拓第三世界国家的市场（欧美日有更多本土竞争），那要造的车可能和我国主机厂现在的产品有很大的区别。我印象最深的第三世界国家畅销产品之一，就是屁股上写着大大TOYOTA字样的皮卡，连好多武装组织都在用。那玩意技术含量想必很低，能带动多长的人产业链呢？

生产过剩的时代，需求是很大的问题。