主题：【原创】一个普通美国人的买车历程 -- Swell

我04年的手工造双环来宝，用足15

年，近30万公里，屁事没有，最后被一个拖头撞尾一辆砼车拦腰，车上三人，司机腰椎压缩性骨，后排一大一幼没事。02年的奇瑞风云，开了12年30多万，有点屁事，车窗升降器换过两个。04年的长安羚羊，开了8年，功勋车，30多万，没事，后来作为备用车谁要谁用又跑了几年。现在13年比亚迪s6，有点屁事，一个是冲洗发动机仓上得山多终遇虎，把换档器弄环了。然后把时替带开断了，这个不知了该赞还是访批：从坪村点高速就左觉不对，低速车速不稳，进到东莞感觉高速也不稳了，最终跑了两百七八公里快到家了才趴了锅，这个不能算车不行，之前两个月去换机油，车行师傅就说时规带得换了；第三个是接连两天差不多同一时间在同一个位置同样的方式撞同一个水泥墩，这个要赞，碰撞点是右前轮翼子板上方，水泥墩撞偏，车子后弹，也就车漆裂了。

北纬河友呀，双50不稀罕了。

看来看去，目前这个楼回贴的人，以驾驶1000公里为标准的话，谁都没我开的车型多。这么说吧，14年上芜湖，刚好朋友新买了个奇瑞E5，手动，我坐，开了八九百公里，评价是不比卡罗拉手动差多少。E5是5万3，卡罗拉12万多。

当年看报导说美国3,5000美就能买到汽车，新的，现在轮到中国了。至于4,500美元的二手车，中国目前3,5000千块钱的二手车还不少的，得益于年审，绝对不会除了喇叭不响啥都响。

工业国的福利就是工业品便宜。电动车之前，虽然曲折反复，国产汽车其实大势在升，本田神车飞度13,4年就由原来的13万多拉到七万多了，阿哥种田（雅阁本田），凯美瑞（佳美）一度拉至17万多有交易，甚至我还有个同事14万买到了凯美瑞，说都没人信。

至于现在新能源，也听我说打到10-20万多，现在低到10万以下了。刀片电池出来后我觉得可以买了，看着迭代太快了，现在的s6用着跟新的没啥区别，就继续。当时对照了大众探岳，丰田冠道，本田CRV，比亚迪S6，CRV最差。

坊间一向说中国没有车文化，其实是有的。中国的车文化是：车只不过就是工具。