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主题:应该成立一个 运十 版面,和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy

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家园 你没看懂我的思路

只要太行和秦岭成了,中国的大客机就不怕被卡脖子,这是因为中国已经打通了发动机自主研发的全流程。中国在某些行业被卡脖子,在西方看来是极为恐怖的。换个角度来看,只要能翻过去,中国就是大爆发。所以卡脖子是西方在优势行业的最后一道关卡,西方会不惜代价地阻止,这个时候谈民用和市场是没有意义的。解决这些卡脖子的问题,通过军用来突破是最稳妥的。民用总需要考虑代价问题,像这次芯片被卡脖子,属于最后的总攻,就需要国家下决心不惜代价也要解决,这已经是国家意志了,不再是民用不民用的问题。

长江进度虽然慢,在中国走通了发动机研发的全流程后,就不再有卡脖子的问题,堆人堆材料总能解决,只是时间的早晚问题。

倒是涡扇8可惜了。如果能在涡扇8那里打通仿制+国产大改的全流程,运10再制造几架,改为涡扇8的验证平台,中国的特种作战飞机的进度可能会快一些。这个需求肯定是有的,当时资源够不够是另一个问题了。但是运10如果继续按照民用客机研发,在当时仍是死路一条。

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