主题:应该成立一个 运十 版面,和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy
只要太行和秦岭成了,中国的大客机就不怕被卡脖子,这是因为中国已经打通了发动机自主研发的全流程。中国在某些行业被卡脖子,在西方看来是极为恐怖的。换个角度来看,只要能翻过去,中国就是大爆发。所以卡脖子是西方在优势行业的最后一道关卡,西方会不惜代价地阻止,这个时候谈民用和市场是没有意义的。解决这些卡脖子的问题,通过军用来突破是最稳妥的。民用总需要考虑代价问题,像这次芯片被卡脖子,属于最后的总攻,就需要国家下决心不惜代价也要解决,这已经是国家意志了,不再是民用不民用的问题。
长江进度虽然慢,在中国走通了发动机研发的全流程后,就不再有卡脖子的问题,堆人堆材料总能解决,只是时间的早晚问题。
倒是涡扇8可惜了。如果能在涡扇8那里打通仿制+国产大改的全流程,运10再制造几架,改为涡扇8的验证平台,中国的特种作战飞机的进度可能会快一些。这个需求肯定是有的,当时资源够不够是另一个问题了。但是运10如果继续按照民用客机研发,在当时仍是死路一条。
- 相关回复 上下关系8
压缩 20 层
🙂我觉得我们的观点都已经表达清楚了 1 唐家山 字146 2023-03-10 07:22:35
🙂抓个虫,C919的国产发动机是长江,和太行是两个东东 2 阴霾信仰 字732 2023-03-09 19:24:27
🙂温度高低看合不合用啊,用劳斯莱斯做标准谁能行? 2 真离 字1387 2023-03-09 19:52:16
🙂你没看懂我的思路
🙂非也,他是故意忽视当时的中止项目,这些项目全不是因为技术导致 1 真离 字536 2023-03-06 04:24:05
🙂我同意仿制的产品会快一些 2 唐家山 字588 2023-03-06 03:53:07
🙂涡扇八技术水平不高 14 北纬42度 字343 2023-03-06 11:08:28
🙂皮之不存,毛将焉附? 1 乾道学派 字992 2023-03-06 06:29:34