主题：【原创】法规、规划草案公开前需要靠谱顾问 -- 迷途笨狼

http://www.jnzq.gov.cn/art/2022/12/15/art_44548_4822309.html[URL=http://www.jnzq.gov.cn/art/2022/12/15/art_44548_4822309.html]S241临徐线章丘水寨至南河庄段改建工程社会稳定风险评估公众参与信息公示

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S241临徐线章丘水寨至南河庄段改建已经提上日程，对“项目建设对促进城市发展布局，推动区域经济发展的利弊”，笨狼一点意见——

新S241章丘段改造提升是好事，修宽点更好

章丘制造业发达，超限物品运输需求大，大件、异形件运输难度和成本极高，伊莱特直径16米的核电乾坤圈运输成了媒体焦点，稍小点但也不易运输的更多，隔三差五需要封路的物流成本极高。小清河章丘港2023年即可启用，如果配套的区内公路给力，加宽改建段提到双向八车道（而不是原定的六车道），再运输大件本区内部分路段夜间短时封闭单侧车道即可，不但极大地节约相关物流难度和成本，畅通的新血管也可以成为类似明刁路、经十东路章丘段那样的新标杆。

修一条好路不容易，要耗费大量资金还有更宝贵的时间，规划时更该有前瞻性：刚建成不久的双向四车道的北外环和东外环，疫情威胁小时感到明显的繁忙甚至拥堵。建成十几年的明刁路和经十东路章丘段更大车流量修路时依然很通畅，已经落马的陈先运政绩，遗泽至今，那时那么穷仍然修成修好了，希望新S241改建效果向明刁路和经十东路章丘段而不是向新外环看齐。

如果新S241改扩建方案从双向六车道提到双向八车道（S102先不动），估计成本也就增加2-3成（2-3亿），几年内为本地企业节约的物流成本不止这个数，还不说平时维修和改扩建代价，如果发现拥堵为改扩建再拆阡还不知道多头疼。另，G308国道王家桥到小清河港口段大约7公里和S102龙泉路到何家村东北段大约6公里再适度加宽，国家级的明水开发区所在章丘中部大件物流瓶颈就基本解决了。建议这几段拓宽同时提上日程，分两年增加几个亿投入对本地财政压力不大，还可以通过贷款、发债、募股解决，募股的话在沿途商业用地做文章。有余力的话，做好外环和绣惠-宁家埠段拓宽提升给北外环分流规划再稳步推进。绣惠拆阡善后到现在还一塌糊涂，只说交通，拆那么多规划重建时也不把路留宽点，还弄个不伦不类的假城楼给公路添堵。

本文将成为《薅羊毛是一门伟大的艺术》（十八）一部分。