主题：【讨论】特xx连掩饰都不屑了？ -- 审度

@普鲁托 兄，这个贴正好能回答你的问题。

也就是说，老司机正常状态下，恰恰是习惯通过刹车踏板来制动的群体。所以用开车习惯来认为老司机不懂踩刹车而新司机会，是说反了。

桥上老的一个刹车踏板的意见我觉得很好，普鲁托河友大约也是这个意思，其实就是摩托车的设计，按理说能有效减少误加速车的情况。不过我不赞同这个想法，这个想法有两种方案：A方案是自动复位，就是没有操控时电门自动归零，B方案是电门不自动归零。B方案可能不符合两位的想法，那么讨论A方案就好了：就样就限制驾驶者的手和上身姿态，对长时间开车不利。

其实双踏板方案是一个成熟的经过时间考验的方案。纯电的控制逻辑跟油车的控制逻辑有很大的差异，大可以设定一些及时切断动力和自主制动的场景，比如我上面说的启动或低速时突然大加速度加速，直接禁了不影响正常使用。

关于特斯拉刹车事件，我个人是倾向于车子有问题的，虽然说事实认定需要权威部门来作出，但不妨碍个人私下猜想。而且我跟主流认为是软件bug有点不同，我认为硬件很可能是一个关键因素，之一。原因在于黑屏死机现象频发，这个很可能是机子运算能力不足或起码亢余量不足，各种问题大约就由此而起。而特斯拉为了省钱，釆用大量摄像头而不用各种相应的雷达，这会大量的占用算力。而且不断上传数据，这个占算力可能不大，但占带宽。

观察者网上那个沈仲麟早两天有个关于他试驾特斯拉的感受，先是一通彩虹屁，然后十动然拒。知识分子说话就是好听。