主题：运十就是当时中国最需要的飞机 -- qq97

不就是49年加入国民党嘛，说的技术含量很高的样子。

要不是多少了解一些事实背景，真会被忽悠到沟里去。

比如这个，

空客60年代末才成立，72年才推出第一代喷气式客机，麦道公司比空客早了30年，做喷气式客机比空客早了25年，五六十年代麦道与波音齐名，你拿一个成年人跟一个少年比体量？

不过七十年代麦道就脱颖而出比波音更出名了，因为在1972年空客推出第一代客机时，麦道也推出了其划时代的产品——DC-10，著名的“空难之王”。

简单列一下百度百科上的麦道来中国之前和之间发生的DC-10的空难：

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1972年6月12日，美国航空96号班机由底特律飞往水牛城途中，因机尾货舱门设计缺陷，以致在爬升途中突然打开，导致爆炸性失压，飞机最后能返回底特律机场紧急降落，机上全员生还。

1973年11月3日，美国国家航空27号班机在39000英尺的高度巡航时，右侧（三号）发动机发生爆炸，碎片击中一个舷窗并使其脱落，窗旁的乘客被吸出机外，其尸体于两年后被发现。飞机最后紧急降落在新墨西哥州阿尔伯克基国际机场。

1974年3月3日，土耳其航空981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，遇上和美国航空96号班机一样的情况，但这次爆炸性失压将所有液压管道扯断导致无法操控，飞机在巴黎郊区坠毁，机上346人全部死亡。

1978年3月1日，美国大陆航空603号班机在洛杉矶国际机场起飞时爆胎，造成左侧起落架收起，飞机坠地并起火，2人当场死亡，另外2人在3个月后因伤势过重身亡。

1979年5月25日，美国航空191号班机在芝加哥奥黑尔国际机场起飞后不久左引擎（1号引擎）脱落坠毁，机上271人全部死亡，地面上亦有2人死亡，事后调查指美航维修人员没有依正常维修程序去维修引擎导致意外。

1979年10月31日，美国西方航空2605号班机（Western Airlines）于降落墨西哥城时，错误地降落在一条封闭的跑道上，与跑道上的地勤车相撞，结果造成73人死亡，包括地面一人。

1979年11月28日，新西兰航空901号班机在进行定期的南极洲观光航班时，在埃里伯斯火山山腰坠毁，机上257人全部死亡。事后官方调查指出机长把飞机下降至低于飞行安全条例规定的下限导致意外。但新西兰法官彼得·马翰于1981年发表的另一份调查报告指责新西兰航空在没有通知机组人员的情况下，单方面修改航程飞行计划，亦同时责空中交通管制员容许901号班机下降至低于飞行安全条例规定的高度。

1982年9月13日，西班达斯航空995号班机（Spantax）于马拉加机场起飞时因机件故障导致起飞失败冲出跑道，飞机爆炸起火，全机393人中，50人死亡。

1989年7月19日，联合航空232号班机因二号引擎扇叶片脱落损坏了机上所有液压系统，导致飞机无法正常控制，飞机尝试在艾奥瓦州苏城紧急降落时，发生机身翻覆的情况，285名乘客及11名机组人员中有111人死亡。这事件被称为“苏城空难”。

1989年7月27日，大韩航空803号班机于浓雾下降落利比亚的黎波里机场时失事，于跑道附近坠毁并波及路上车辆，结果造成地面4人死亡[5]（另有说法指6人[6]），飞机本身亦有75人死亡。

1989年9月19日，法国联合航空772号班机于尼日尔撒哈拉沙漠上空发生炸弹爆炸，全机171人死亡。

1992年12月21日，荷兰马丁航空495号班机于葡萄牙法鲁降落时遇上微下击暴流坠毁，机上340人中56人丧生。

1996年6月13日，印尼加鲁达航空865号班机于日本福冈起飞失败，从半空中摔回地面爆炸起火，3人死亡。

1999年12月21日，古巴航空261号班机为一架向法国AOM航空租用的26年机龄DC-10-30型，于危地马拉城降落时冲出跑道，机头撞向民居，机上17人及地面9人死亡。

2000年7月25日，一跑道上有一条由美国大陆航空的麦道DC-10客机一号发动机跌出的长条型金属部件，在4590航班客机起飞时，飞机机轮辗过该部件，导致轮胎爆裂。在90秒后因失速坠毁。机上100人和地面4人死亡。

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这些惨烈的空难绝大多数发生在七八十年代，更不能容忍的是，DC-10不仅设计上存在诸多缺陷，麦道公司的管理也极度混乱。比如机尾货舱门空中突然打开，1972年DC-10刚投入使用就发生过一次，

这次侥幸全员生还，但麦道公司居然无动于衷，没有解决问题，结果两年后的1974年 ，机尾货舱舱门再次脱落，导致机舱爆炸性失压，这次就没那么幸运了

七十年代末，我当时订的科普杂志《知识就是力量》就把DC-10的照片登上了封面还是封底，详细介绍了这次空难，我当时印象极深。

DC-10的问题太多了，以至于美国监管当局一度收回了DC-10的适航证。

DC-10推出之后，麦道就走上了衰亡之路，而麦道与上海的合作，就是在这个衰亡之路的中后段进行的。1991年小平同志在上海最后一次为麦道站台时，麦道的经营已经难以为继，结果与中国合作的麦道90项目，让中方亏损了数十亿元，麦道也被波音兼并，不复存在。