主题：运十就是当时中国最需要的飞机 -- qq97
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这里面可能有个意图用民机来逐渐作为军机的构想，但是美国，当然也不是傻子，意图就是忽悠中国，这个构思一定存在，然后在之后的某路线种就此消沉了，美国作的可谓按部就班，常规商业阻碍性操作，结果我们自己不争气，就此美国也就得偿所愿了。
中国几千架飞机的需要量，在中国市场都不敢自己养活自己，我个人觉得这种思路起码有点怂。
承认运十的性能在当时不占优势，但是作为占有中国部分中低端大飞机的市场份额，有什么不合理的呢？
怎么就不符合商业规则了呢？这应该是很奇怪的思路吧。
没听说当年认为运十就该世界第一，超过波音集团啊，呵呵。
作者 对本帖的 补充(1)
运十和波音707-120B高度吻合虽然不是世界最好的，正如民航扯淡，当时波音737最好，可是以当时的中国根本做不到，就根本没有模仿的必要性。
在质疑运十一些数据的时候，为何不质疑对照机型呢？为何一定要用波音707-320的参数来强行要求运十呢？
这点特别有意思，反运十方一方面不断说中国当年工业水平不高，然后却要求一个高的指标，这是我特别不能理解的逻辑方式和论述模式，这个已经好几十年了，为什么就能一直存在呢？
通宝推：阴霾信仰,
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🙂运十就是当时中国最需要的飞机（之二） 16 qq97 字9267 2022-02-18 04:00:43
🙂7000公里航程就是最莫名其妙的地方 北纬42度 字173 2022-02-18 15:10:21
🙂土鳖扛铁牛 2 qq97 字0 2022-02-18 07:06:42
🙂确实是符合当时的需要，需要就研发了
🙂补充数据 13 真离 字763 2022-02-18 05:05:09
🙂运10作为第一架样机，比707-120型还小点。 7 阴霾信仰 字298 2022-02-24 02:59:09