主题：【原创】三十而立沈霍伊 -- 心有戚戚

按照原来引进侧卫的路线图，沈飞将成为苏霍伊的一个“代工厂”，如同印度斯坦航空有限公司（HAL）按许可证生产苏30MKI一样。按照合同，歼11A就是苏27SK使用部分国产零件的翻板。它的意义是为侧卫中国化踏出了第一步，特别是打通了生产线。然而，第一代侧卫结构比较脆弱，限制了歼11A机动性，导致其在和歼10的对抗比赛中屡落下风。

“沈霍伊”之所以能姓“沈”、还在后来和歼10的对抗比赛中来个咸鱼翻身，还是因为歼11系列后来所有机型从歼11BS开始结构脱胎换骨，趟出了自己的一条路。央视的军工记忆纪录片中有这样一个镜头，提到歼11家族飞机的壁板，是老的机型（即歼11A）上没有的。

这种壁板是三代机（比如F-16）设计上开始普遍的，一直沿用到四代（F-22）和五代机（歼20、F-35）。当然五代机上整体框开始使用钛合金，比如F-35：

歼11系列飞机结构设计上的变化体现两种截然不同的思路：整体式和组合式。歼11A的组合式框架由挤压型材弯制的缘条、腹板及支柱铆接而成，属传统结构设计。而歼11BS及之后机型都使用整体式框架：每块壁板用整体锻造毛坯经机械加工而成。多块壁板就像CT扫描的断面，前后连接起来就成了整体框架。这样的设计保证飞机又轻又结实，可以达到亚音速9G大机动转弯的要求。

整体结构设计对与21世纪初的沈霍伊来说是大姑娘上轿头一回，应该是借鉴了2000年到2003年之间进口的苏30MKK上的结构设计。当然，成飞在歼10上应用整体结构设计更早。下图是歼10于1998年首飞的图片，可见其机身蒙皮是纵向一段一段地固定在机身整体框架隔板上的。

成飞的设计理念和飞机性能突破刺激了沈霍伊对歼11系列的结构改进，最终引领了中国航空业的总体进步。如今成飞和沈飞你争我赶，不断推出新机型，算是非常良性的竞争。沈霍伊最新的歼16D电子战飞机更是“侦攻防”一体，不仅能够压制敌方最先进机载、地面、舰载雷达，而且在将对方雷达“致盲”后、更可以一击制敌。

在珠海航展上，歼16D不仅带了6个电子战吊舱：

而且在腹部中心线上挂了两枚霹雳15远距空空导弹：

就是歼20弹舱里携带的导弹：

如此装扮的歼16D犹如魅眼灰兔露出两颗大牙。

回到沈霍伊结构设计改进的起点，歼11BS所借鉴的苏30MKK平均机龄已达20岁，居然还在参加实弹演习。

发射火箭弹：

俯冲拉起：

老当益壮：

20年相当于战斗机的耄耋之龄，还能如此表现，足以显示其结构设计的抗造（当然也和机务细心照料分不开）。在此基础上的歼11系列机型的结构设计只会是青出于蓝而胜于蓝。战机使用寿命的延长对于空军可持续发展，飞行员梯队建设有非常大的意义。反面的例子就是前苏联空军，出于打世界大战的准备，战机使用寿命普遍较低。这种情况一直延续到解体前大量部署的侧卫早期型号、照成大量资源浪费，成了军备竞赛中拖垮苏联的最后几根稻草之一。