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主题:滴滴事件,与毛文龙被杀 -- ziyun2015

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家园 可能是明清航海经验有差距

造船技术上,按照距离郑和时代的时间,清代说不定还不如明代。但是航海经验上,因为清朝一统后东北的移民开发,商业往来远超明代,肯定要比明代丰富很多。近海航行,经验应该比技术更重要吧。

另外,明末小冰期对航海可能也有影响,封冻时间较长,海上风浪也会更大。

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下面引用可以参考:

【嘉庆年间,海商谢占士,自称“海角末商”,“自幼航海经营,亲历有年,从闽省以至奉天,常年往返”,“近年服贾天津”,“久历海滨,惟于运载成规,舵水约束,以及风波趋避,捍卫汛防,素经熟视。” 他对这段时期内上海至天津的航运情况与前朝做了比较,在《古今海运异宜》中有一段很值得注意的叙述:

“操舟航海,自古有之,而要其大旨,今胜于古,近今更胜于前。其故无他,在舟师之谙与不谙而已……前代天津、奉天通商未广,江南海船多至胶州贸易,不须经过登州,则登州海面,既无商贾往来,舟人伎俩无从习练。……惟我圣朝深仁厚泽,遐迩均沾。自从康熙年间大开海道,始有商贾经过登州海面直达天津、奉天。……从此航海舟人,互相讲究,凡夫造舟之法,操舟之技,器用之备,山碓沙水趋避顺逆之方,愈熟愈精。是以数十年前,江浙海船赴奉天贸易,岁止两次,近则一年行运四回,凡北方所产粮、豆、枣、梨,运来江浙,每年不下一千万石。此海道安澜迅速,古今利钝悬殊,又可想而知己。然则汉唐之不行海运者,既限于地界。元明行之而不久者,又限于人力。至于我朝而筹海运,则地势人工均超千古,似未可以前代情形引为比例也。”

这里所说的商运次数,嘉庆九年(1804 年)有人说是“一岁三、四至”;道光四年(1824 年)又有人说是“每岁四、五至”。大概在这二十年间,又有所进展。从每年航行两次进展到每年航行四五次,这是需要造船、设备和航海知识、技术的不断地改进才能达到的。由于造船和航海知识、技术的不断丰富和积累,大大缩短了航程和时间,航程的运行较之前便利。像天津地方,据说“风帆驰骤,远自闽浙,近自登辽,皆旬日可达。”自上海至天津,扬帆北上,“速则六七日,或八九日,迟亦月余”,皆可到达。“由福建厦门开船,顺风十余日,即至天津”。】

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