主题：说几种中古坦克的散热 -- epimetheus

机械转向机时代，不少还是单半径转向机配合双流实现实际的多半径，比如战后的大部分西方坦克、以及苏联的一些装甲车、轻型坦克的设计草图（坦克上不见用双流设计，这个比较迷）。

双半径、三半径的好像都是德国的，比如豹1上是双半径的、专门用于出口的lsg3000是三半径的。这个也许就是德国式的“轴”（是不是在这个上赞美德国人，我保留意见），早在二战时候，虎1、虎2是双半径双流的，双半径加上8个档位，凑起来能有16个半径；黑豹坦克是单半径双流的，7个档位7个实际转向半径。问题是虎豹的传动故障不少。而德国二战时代一些图纸车、实验车更是三个转向半径的，不过都失败了。

这些激进的二战设计，疑似是缺啥补啥的心理反弹，因为使用量最高的从1号到4号，转向机是“威尔逊式”，一个行星排作为减速机，三个元件里某一个（绝大多数情况下是太阳轮）在制动力下静止，撤销制动力之后这个元件在负载作用下自由转动，动力就不再在另外两个元件之间传递了。这个时候一般还要对于输出轴加上刹车减速来转向。而其镜像设计，则是苏联在t34上的离合器制动转向，直接通过离合器断开动力，再通过制动器减速。原理上、效率上论，是一样的，最糟糕情况转向中都会由于制动减速消耗掉大约50%的功率，可苏联的还不用以精密的要求去制造行星齿轮，直接多片离合器铁片子套在一起。