主题：大豆与特斯拉 -- 夜如何其

乡镇的情景，我们先不讨论。目前讨论城市。

以我所在的城市为例，需要开通勤车的群体，按工作地域分，一种是城里商务上班的，一种是要出到外围工业区上班的。

到外围工业区上班的好办，不是开到单位内，就是单位附近路边停放，这些车，只要供电没问题，供电的地方总体上来说，问题不大。

商业区上班的难搞一点。但可以部分解决。居民区的楼下地下停车场，我们先不管，但那些商业停车场，就可以做文章了。现在的停车场，死贵死贵的，也是个暴利行业，严控充电价格的前提下，强制或鼓励它们增加充电设备，这应该是可行的，就是那些机械立体停车场，技术上也是能做到的。想当年，唛表停车，抢破了头。当然，要这样，首先要规范充电接口，这个技术上应该没问题。

目前各地禁限摩托电动车，逼着相当部分人不得不买汽车通勤，我们用电动车，哪怕解决这类通勤车的三分之一，也是不得了的呀。动辄五六十万的电动车，肯定当不了通勤车，所以十万八万五六七万的车，街面上是很多见的，把这一部分，用电动车替代下来，城市噪音空气，肯定能得以相当大的改善，同时，电动汽车产业，也能盘活了。

说起想起珠海银隆，如果这样搞，银隆就活了吧？