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主题:【解剖麻雀】只要烧钱就能把航空发动机产业搞起来? -- PBS

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2016年巴西航空工业公司(以下简称“巴航工业”)在位于圣若泽杜斯坎普斯的总部举行E190系列二代喷气飞机下线仪式。E190系列二代喷气飞机是70至130座级机型,中国海航集团天津航空在运营着E190系列一代喷气飞机的基础上,同样也订购了这款新一代机型,并将在2018年投入使用。

当地时间25日,巴航工业在位于圣若泽杜斯坎普斯的总部举行E190系列二代喷气飞机下线仪式,当天,巴航工业还举行了精彩的飞机飞行表演。

E2喷气系列飞机由E175-E2, E190-E2, E195-E2三款机型构成,其中,E190-E2为该系列第一架下线的飞机,预计于2018年上半年投入使用,E195-E2和E175-E2预计分别于2019年和2020年投入使用。

巴航工业于2013年6月推出E2喷气系列飞机项目,采用全新的普惠静洁动力齿轮传动涡扇发动机,在机翼方面采用全新的高展弦比设计并安装了斜削式翼尖,有助于降低燃油消耗并提升飞机性能,还有全新的电传操纵系统和航电系统,以及全新设计的内饰。对于新一代机型,巴航工业大中华区总裁关东元对其优势进行了概况:“这款飞机(E190-E2喷气飞机)是在第一代飞机的基础上进行了发动机的更换,对机翼重新进行了设计,使得这款飞机在运营成本方面比第一代产品要低16%左右。”

E2喷气系列飞机已经获得全球用户共计640架订单。其中,中国海航集团天津航空也订购了20架E190二代喷气飞机,将成为中国第一家启用这款新一代机型的航空公司。此外,天津航空目前运营着50架E190飞机,是巴航工业在亚洲最大的E喷气系列飞机运营商,对此,巴航工业商用航空总裁兼首席执行官保罗·塞萨表示,看好中国市场的未来发展前景。“我们进入中国市场已经有15年,将近16年的时间,目前,我们引领着中国支线飞机市场,在100座以下飞机市场中,我们占用80%的比例,这对我们而言是非常重要的,而且我们认为中国的支线飞机市场潜力巨大。”

目前,支线飞机在中国市场尚处于初级阶段,支线飞机在整个机队的比例不到5%,而在发达国家和地区,如欧洲和美国,支线飞机比例为30%-35%。基于对中国社会经济发展、航空运输行业现状和未来趋势的深入分析,关东元认为,“所以从这个数字可以看到,在中国,支线飞机的需求量还是很大的。我们做了一个预测,在未来20年,支线飞机,也就是130座以下的飞机的需求量为1050架左右。”

随着中国城市化进程加快和航空市场竞争日益增加,巴航工业对中国支线飞机市场的发展领域主要集中在三四线城市。关东元说,支线飞机将帮助三线、四线城市进一步改善交通运输。“从中国目前航空运输发展格局来讲,一线、二线等大城市的航空运输已经非常便利,相反,在三线城市和四线城市,还是比较匮乏的。而三线、四线城市交通的改善,恰恰需要航空运输来帮它们进行完成。因为这些地区如果要兴建高铁、高速公路,那投入大、建设时期长,而一个机场就可以使得一个城市连接到全世界,所以说,从未来的发展角度来将,三线、四线城市的进一步交通的改善,都可以依靠支线飞机来完成。”

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