主题：【解剖麻雀】只要烧钱就能把航空发动机产业搞起来？ -- PBS

买家，卖家和发动机制造商家。

2016年巴西航空工业公司（以下简称“巴航工业”）在位于圣若泽杜斯坎普斯的总部举行E190系列二代喷气飞机下线仪式。E190系列二代喷气飞机是70至130座级机型，中国海航集团天津航空在运营着E190系列一代喷气飞机的基础上，同样也订购了这款新一代机型，并将在2018年投入使用。

当地时间25日，巴航工业在位于圣若泽杜斯坎普斯的总部举行E190系列二代喷气飞机下线仪式，当天，巴航工业还举行了精彩的飞机飞行表演。

E2喷气系列飞机由E175-E2, E190-E2, E195-E2三款机型构成，其中，E190-E2为该系列第一架下线的飞机，预计于2018年上半年投入使用，E195-E2和E175-E2预计分别于2019年和2020年投入使用。

巴航工业于2013年6月推出E2喷气系列飞机项目，采用全新的普惠静洁动力齿轮传动涡扇发动机，在机翼方面采用全新的高展弦比设计并安装了斜削式翼尖，有助于降低燃油消耗并提升飞机性能，还有全新的电传操纵系统和航电系统，以及全新设计的内饰。对于新一代机型，巴航工业大中华区总裁关东元对其优势进行了概况：“这款飞机（E190-E2喷气飞机）是在第一代飞机的基础上进行了发动机的更换，对机翼重新进行了设计，使得这款飞机在运营成本方面比第一代产品要低16%左右。”

E2喷气系列飞机已经获得全球用户共计640架订单。其中，中国海航集团天津航空也订购了20架E190二代喷气飞机，将成为中国第一家启用这款新一代机型的航空公司。此外，天津航空目前运营着50架E190飞机，是巴航工业在亚洲最大的E喷气系列飞机运营商，对此，巴航工业商用航空总裁兼首席执行官保罗·塞萨表示，看好中国市场的未来发展前景。“我们进入中国市场已经有15年，将近16年的时间，目前，我们引领着中国支线飞机市场，在100座以下飞机市场中，我们占用80%的比例，这对我们而言是非常重要的，而且我们认为中国的支线飞机市场潜力巨大。”

目前，支线飞机在中国市场尚处于初级阶段，支线飞机在整个机队的比例不到5%，而在发达国家和地区，如欧洲和美国，支线飞机比例为30%-35%。基于对中国社会经济发展、航空运输行业现状和未来趋势的深入分析，关东元认为，“所以从这个数字可以看到，在中国，支线飞机的需求量还是很大的。我们做了一个预测，在未来20年，支线飞机，也就是130座以下的飞机的需求量为1050架左右。”

随着中国城市化进程加快和航空市场竞争日益增加，巴航工业对中国支线飞机市场的发展领域主要集中在三四线城市。关东元说，支线飞机将帮助三线、四线城市进一步改善交通运输。“从中国目前航空运输发展格局来讲，一线、二线等大城市的航空运输已经非常便利，相反，在三线城市和四线城市，还是比较匮乏的。而三线、四线城市交通的改善，恰恰需要航空运输来帮它们进行完成。因为这些地区如果要兴建高铁、高速公路，那投入大、建设时期长，而一个机场就可以使得一个城市连接到全世界，所以说，从未来的发展角度来将，三线、四线城市的进一步交通的改善，都可以依靠支线飞机来完成。”