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主题:【解剖麻雀】只要烧钱就能把航空发动机产业搞起来? -- PBS

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家园 不懂装懂了呗,飞机的官方报价不重要,重要的是折扣率

能拿到多少折扣都是商业机密。

支线比干线打折打得多,而且就算都是支线,虽然庞巴迪跟巴西的官方报价差不多,但巴西打折打得狠,所以有价格优势。

最新的例子是庞巴迪跟波音的争端,庞巴迪C系列客机官方报价8000万美元,波音737max一般是1亿出头,看起来差不多吧,结果波音拿到的情报显示,庞巴迪卖给达美航空的价格竟然不到2000万,把波音给惹毛了,波音扒拉着小算盘认为,这飞机光生产费用就得3300万,于是美国政府启动了反倾销法。

另外波音为什么紧张,是因为庞巴迪生产的C系列客机不是真正的支线客机(120座以下),而是120-140座飞机,干线飞机是120座以上的,所以庞巴迪这飞机已经直接威胁到波音。

不过巴西根本没胆子敢搞120座以上的飞机,所以波音空客根本就不在乎巴西航空。算一下市场规模,支线客机市场一年三百架,干线窄体客机一年九百架,干线宽体客机一年三百架。单价大约是1:2:4,那么市场规模就是1:6:4,所以只在支线这里混是没希望的。。。

通宝推:故乡在喀什,
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