主题：新时代的开始 -- 天堂

在新能源汽车行业工作，接触比较多，忍不住手痒，冒个泡；不确之处，还望指正：

你引用的数据太旧了：

燃油消耗CAFC： 第三阶段（2015）的标准是6.9L/100km，第四阶段（2020）是5.0L/100km；这是社会平均，车重高于平均值的相应CAFC也略高一些；在双积分实施之前，没有达标的据说要停产车型，或者从公告中拿掉。

电动车的成本： 相比同类传统车，成本增量主要在电池；发展非常快，成本降速也很快；2017发布的技术路线图，指出2020的目标成本是1元/wh，也就是1K/度电； 按照BYD E6 估算，印象中有60度电；成本就是增加6万； 其实在今天，部分电池就已经能够做到了这个成本。 另外电机+逆变器+DCDC等电驱动系统的成本也是同样的快速降低， 你说的减半不是没有可能。

补贴已经逐步退坡，到2020年就中止了；后续政策完全靠双积分来完成；对OEM有强制的新能源汽车达标，力度比补贴还要稳准狠。

很多保守的外企，甚至由国外保守企业回来工作的海归，一直期待着补贴之后的HEV反弹，双积分制度基本打破的这个可能。